11月销量持续增长 车市赛跑进入“赛点”

 如果说车市是一场“长跑比赛”的话，那各企业、各品牌无疑就是“运动员”。2009年只剩下最后一个月，各位运动员的比赛，显然也到了最激动人心的“赛点”时刻。本报记者上周五获得的乘用车信息联席会(下称“乘联会”)最新统计数据显示，经过持续数个月的高速增长之后，各运动员赛点阶段的成绩，仍然让人振奋。11月份，乘用车销量排名前十位厂家的累计销量达到51.5万辆，环比10家企业10月份46.9万辆的销量，增长超过9%，而同比10家企业去年11月份25.6万辆的销量，增幅超过了100%。

年度冠军仍难揣测

从乘用车销售排名前10位的厂家来看，11月份销量仅有一汽大众和东风日产出现略微下滑，其余8家企业销量均出现增长，其中上海通用和奇瑞的月度增量都超过万辆。而出现销量环比下滑的东风日产，据记者从其内部获得的消息，也与其今年将铁定完成50万辆销量而眼下产能又供不应求因而放慢销售节奏相关。

在销量向好的8家企业中，上海通用11月份表现尤为突出，上海通用当月汽车销量达到78777辆，同比增长了167.6%，这是上海通用年内月度销量第二次突破7万辆，也是其今年以来创下的最高月度销量记录。上海通用之后，一汽大众和上海大众分别以65359辆和65166辆的销量锁定了第二名、第三名。由于两家企业月度销量6万辆以上的等级与第四名的5万辆等级相差近万辆左右。因而以月度销量6万辆为“界”，如果月度销量无法突破6万辆“门槛”，要晋升为第一阵营的说法，可能就会有点勉强。

从各厂家前11个月累计销售的“赛点”看，目前状况令人紧张而无法提前预测结果。今年恐怕不到最后一刻，都难以分清楚到底谁是真正的冠军。目前，第一阵营中的三大厂家，累计销量上海大众领先上海通用1.3万余辆，而上海通用则领先一汽大众1.1万余辆，而这三者之间，谁都有可能在最后一个月突然“发威”而“抢下”年度销售冠军宝座。

细分市场竞争激烈

在各细分市场的“赛点”上，国产豪华品牌的情况显然最易判断。前11月，奥迪品牌一骑绝尘，奥迪A 4累计销量达到36069辆，A 6累计销量更达到95687辆，“双A”组合以131756辆的累计销量，将竞争对手远远甩在身后。奥迪之后，国产宝马前11个月也以累计销量超过4万辆的数据，稳稳保持了对国产奔驰C级和E级累计销售1.74万辆的优势。

在国产中高档轿车市场的“赛点”上，“广汽系”中高档轿车无疑是最大的赢家，其中广汽本田新雅阁一马当先，前11个月以累计158183辆勇夺第一，广汽丰田凯美瑞则以140756辆的销量夺得第二。随后“运动员”则是新领驭99994辆、新天籁98055辆、新君威72120辆、君越(含新老车型)64807辆、迈腾60026辆、锐志41202辆和蒙迪欧致胜40789辆。

在中型车市场，年内最先赢得“赛点”的为北京现代悦动，其前11个月的累计销量已达到218570辆。随后跟跑的为凯越，前11个月销量达到216630辆。而捷达和桑塔纳两位“老运动员”也不甘示弱，分别以209779辆、179307辆紧跟凯越之后。而随后伴跑的运动员还有，伊兰特157694辆、骐达(含颐达)144080辆、卡罗拉132669辆、福克斯123012辆、新宝来116954辆、朗逸125993辆。

在经济型车市场，比亚迪一枝独秀，前11个月F3以累计255124量的销量，绝对领先于该细分市场。而因收购沃尔沃而赚足眼球的吉利也再次引起关注，吉利家族以累计174647辆的销量，成为经济型轿车市场的“奇兵”。而在微型车市场，几朝老将奇瑞Q Q无疑仍是“大赢家”，前11个月累计153010辆的销量，助其顺利拿下微型车市场“赛点”。