广菲之恋月底长沙奠基 菲亚特华晨缺席广州车展

 历经4个多月的等待之后，CBN记者独家获悉，广汽集团和菲亚特汽车的合作协议已经通过了国家发改委的审批。

　　广汽菲亚特项目的审批，对于身处尴尬的菲亚特来说无疑意义重大，但是因为种种原因，菲亚特中国将继今年上海车展之后，再次缺席国内A级车展。菲亚特汽车将和华晨汽车（01114.HK）一样成为少数缺席广州车展的企业。

　　“广菲之恋”月底奠基

　　上周末，一位菲亚特中国内部人士对CBN记者表示，和广汽集团的合资协议已经获得了发改委的正式批复，本月底将在长沙正式举行合资公司的奠基仪式。

　　广汽菲亚特合资项目获得审批的消息也得到了广汽的确认，一位广汽的内部人士对CBN记者表示，目前广汽和菲亚特方面都在积极筹备奠基仪式，以及一些其他流程性的工作，合资公司的架构等详细信息都会在奠基仪式上予以公布。

　　广汽菲亚特合资项目获得审批，标志着菲亚特汽车整车制造业务在时隔2年之后，再次进入中国市场。对于长期以西欧和巴西为主要市场的菲亚特汽车来说，进入目前正在高速发展的中国市场，标志着其全球化战略的进步。

　　2007年底，菲亚特正式撤出了其和南汽集团的合资公司，结束了在中国的整车制造业务。从撤出南京菲亚特到现在，菲亚特中国一直靠进口车业务维持其在华的品牌存在，同时为整车制造业务的再次落地而努力。

　　广汽菲亚特的审批，对一直在谋求做强做大的广汽集团来说，也有利于其在扩大规模的基础上，弥补其旗下产品线的一些不足。广汽一直以来在中高级车市场占有优势，雅阁和凯美瑞占据这个细分市场的前两位。而在目前汽车整体销量主流的小型车市场，却一直处于市场的弱势。而菲亚特汽车恰恰在小型车领域优势明显，这和广汽集团现有的产品线有着非常明显的互补。

　　和菲亚特的合资，对于广汽集团来说，还有更深层次的意义。之前的广汽集团，无论是乘用车还是商用车，都是和日系企业合作，和菲亚特的合作是其第一次将触角伸向欧洲企业。

　　一位广汽菲亚特项目组成员曾对CBN记者表示，菲亚特带给他们很大的冲击，和之前接触的日系相比，无论在技术，还是制造理念上都完全不同。

　　广汽集团和菲亚特汽车于7月初在意大利签署了合资框架协议，合资双方将投资4亿欧元，成立包括整车事业部、发动机事业部和研发中心在内的完整体系，于2011年正式投产。据悉，在本月底的奠基仪式上，将开始首期规划为14万辆产能的工厂建设。