思铂睿 运动新锐要在小市场抢大份额

 在整个轿车市场都向着“更大、更商务”的方向发展时，一股运动风吹起，而力争要在一个全新的细分市场充当领头羊的，是几年前就在城市型SUV市场取得巨大成功的东风本田，和它的第三款重磅新车 。

我国中高级车市场的运动风，源自2003年上市的马自达6，2005年上市的锐志又将之进一步开拓、壮大。按照东风本田的计划，今年思铂睿销售目标为1.5万辆，据了解，思铂睿上市不到2个月时间，东风本田发车6939台，而部分个性车型还处于订单状态。

运动型中高级车需求一路攀升

从2003年马自达6上市，中高级车市场运动车型出现，一直到今年，传统中高级车在中高级车市场的比重由93%下滑到了75%，而运动型中高级车由7%一路上扬到25%。由此可以看出，传统型轿车的市场份额正在不断地被运动型中高级车所蚕食。中高级车市场的变化，最关键的是购买人群的变化。如今，随着更加年轻、更加个性化的新商务精英阶层的崛起，他们的消费理念和传统商务人士有着明显的区别，消费需求也更加多元化。

目前，运动型中高级车的市场格局和传统型中高级车迥然不同。在传统中高级车市场中，日系一支独大，凯美瑞、雅阁和今年上升势头猛烈的天籁成为市场上的第一梯队，将德系和美系远远地抛在了后面。

而在运动型中高级车市场中，日系、德系、美系之间并没有明显的高下之分，基本上处在混战的胶着状态。德系一直以来在操控性能上的优势，使其在运动型中高级车市场的竞争中表现出了一定的优势。值得一提的是，虽然日系以强调舒适性为主，但在中高级车市场中，开拓运动化风潮的却是日系。我国中高级车市场的运动风，源自2003年上市的马自达6，2005年上市的锐志又将之进一步开拓、壮大。

不到2个月思铂睿销售逾7000辆

中高级车市场的这种发展趋势，使运动型中高级车开始成为厂家产品布局的重点。去年年底上海通用新君威的上市，标志着德系、美系、日系全部参与到了这个日益增长的细分区间。而今年4月睿翼的上市，以及随后思铂睿的上市，将初步形成锐志、马自达睿翼、思铂睿、新君威、迈腾等五款主流车型互相竞争的市场局面。

2004年，当大家还没有意识到城市型SUV将成为一个主流的时候，东风本田选择了CR-V，之后两代CR-V的成功证明了他们的判断。2009年，东风本田选择了思铂睿，这同样是一个新的希望，与5年前相同，在他们面前依然是一条没有很多人走过的荒芜之路，思铂睿能像CR-V那样将它变成一条成功之路吗？这个答案需要时间和市场来回答。

毫无疑问的是，思铂睿对于东风本田至关重要，这是他们的第三款重磅车型，改变了一直以来两款车型打天下的路线，豪华运动型轿车是一个尚未完全开发的细分市场，而东风本田在小众细分市场开发方面丰富的经验正好可以帮助思铂睿取得成功。今年9月，思铂睿正式上市，按照东风本田高层的说法，思铂睿将在小市场里争取大份额。按照东风本田的计划，今年思铂睿的销售目标为1.5万辆，据了解，思铂睿上市不到2个月时间，东风本田发车6939台，而部分个性车型还处于订单状态。

思铂睿成功领跑北京马拉松

中国最高水平的马拉松赛事——2009北京国际马拉松赛于10月18日在北京开跑，近3万名运动员和马拉松爱好者参与其中，东风本田旗下的高端运动型轿车思铂睿作为赛事领跑车，圆满完成领航任务，同众多参与者一同分享了绿色奔跑的成功与喜悦。作为国庆60周年庆典后首个大型群众性体育活动，2009北京国际马拉松赛也成为各界关注的焦点。2009北京国际马拉松赛不仅荣获国际田联金标赛事的殊荣，同时也是北京国际马拉松赛、第十一届全国运动会马拉松决赛和第十届首都高校马拉松挑战赛三赛合一。

据了解，东风本田已连续三年成为北京国际马拉松赛的黄金赞助商和唯一的汽车赞助商。在今年的赛事中，东风本田共提供了包括思铂睿、CR-V、新思域、新思域混合动力等车型在内，共计19辆赛事用车，并为大赛提供全面的汽车技术保障支持。其中思铂睿和新思域混合动力，作为运动员“领跑车”，在赛事进行过程中发挥出色，受到组委会和运动员的一致好评。

首次担任运动员领跑车的思铂睿，秉承本田豪华品牌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节，是一款集Honda尖端技术之大全的车型。引领环保汽车发展趋势的新思域混合动力车已是第三次作为引领车为广大选手提供服务， “优异的低油耗性能”、“优越的操控性能”以及“优异的环保性能”的高度平衡，彰显了东风Honda的绿色科技与环保理念。东风本田相关负责人在现场接受媒体采访时表示：“赞助北京国际马拉松赛事，是东风本田一贯以来秉承和履行企业社会责任的体现，今后，东风本田将继续努力为消费者提供‘安、环、省、乐’的产品，以实现‘三个喜悦’的基本理念，努力成为社会期待存在的企业！”

[试驾感受] 为运动而生

思铂睿的豪华首先来自于它的血统，这一点想必大家早有所耳闻，在北美市场本田豪华品牌讴歌的入门级车型TSX是一款畅销的运动型轿车，而它正是思铂睿的原型。进入中国市场后，思铂睿在配置方面并没有过多的删减，相反，在一些地方还进行了调整和完善，这从它在同尺寸车型中较重的整备质量就可窥一斑。

动感的外形是思铂睿的第一把杀手锏，豪华大气的双色隔栅、运动个性的翼子板、犀利的前大灯、飘逸灵动的尾灯等诸多细节无不诠释思铂睿的动感风格。东风本田还推出了思铂睿TYPE-S款，非常的个性，车身装备了空气动力学套件、十辐运动轮毂和烟色镀铬格栅；内饰方面则采用火焰红背景仪表、铝合金踏板、红色环境灯，同时全黑色的座舱营造出更具操控感的驾驶氛围。

2.4L的动力表现也让我们非常满意，饱满的输出力量以及令人热血沸腾的高转引擎运转声音，都告诉着驾驶者，这是一具好引擎。与北美原型车一样，思铂睿搭载一具2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率以及225N.m /4300rpm的最大扭矩。在高转速的情况下，引擎能够发出“鼓吹”驾驶者血压的声音。而在低转速时，车厢内则非常安静，思铂睿采用的无缝焊接技术，大大的降低了车内噪音。

坐进车内之后，充满驾驭感的深色内饰，很容易就让人将思铂睿与性能联系起来。黑色的真皮座椅，搭配金属色泽的饰板，营造出精致的视觉效果。试驾的思铂睿VTI车型，立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，三辐式方向盘与讴歌TL接近，握感良好，上面有音响控制、定速续航、行车电脑切换等控制键。思铂睿金属着色的中控台面版很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，导向菜单清晰，结构也不复杂，操作起来简单易懂。“车内的智能化配置非常丰富，给人高品质的享受。”同行这样评价。