大众征战华南能有几多作为?

郭小戈

10月30日南方日报报道 现在大众应该有自信,这种自信来自于香港市场的良好表现。

近日,大众即将高调发布的“南方战略”成为了人们关注的焦点。这是大众在年初发布的“2018战略”之后,在中国市场投下的又一重磅炸弹。虽然我们目前还不得知大众的此次针对华南市场作何调整。但可以推测,在日系势力盘结的市场虎口夺食,必然会引起一场厮杀。

以广东市场作为核心的华南市场,有着自己独特的特点,消费者不仅对服务质量要求高,而且对品牌认知度也十分严格。今年受外围市场影响,虽然丢掉了全国第一的头衔,但成熟的市场,已经巨大的换车市场,为每家车企必争之地。作为中国最为重要的市场之一,失去它就意味着失去了中国市场的半壁江山。

目前,前7月上海大众在华南市场占有4.64%,一汽大众市场占有率也只有4.93%,两者相加不及一汽丰田11.93%的占有率,更不用说东风日产的14.34%。可以说,目前大众在华南市场低迷是多方面造成的。连大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭先生都坦言,大众在华南市场的落后,是多方面造成的。并且在这里还盘结着日系车的极大势力,消费者对日系车的认同度相当高。

那么,按此分析大众在华南难有作为?并非如此,首先一个开放的市场对任何厂家机会都是平等的,只不过看你如何经营。上海通用成功进入,已经说明这里并非排外。目前,华南消费者对日系车的接受程度,是靠日系车企长期的摸爬滚打所积累下来的。

其次,现在大众应该有自信,这种自信来自于香港市场的良好表现。最近几年经过细心经营,大众在香港市场取得了长足进步,市场占有率从之前的第五攀升至第二。上半年,大众汽车的市场占有率达到了17.9%,位列中国市场第一。1月至8月,市场占有率达到了17.6%,成为当地仅次于丰田的第二大的汽车集团。换句话说,大众能在竞争更为激烈的香港成功,那么在华南为何就不能复制成功呢?况且香港与华南市场有着一定的可比性。

苏伟铭先生说,文化差异造成市场低迷,这是一种抽象的说法。具体来说,是大众如何能在产品定位、市场营销、网络提升、销售目标根据华南的特点作出调整。但是,这也必将会直接促动日系三家的奶酪。

目前,大众回头华南市场能有几多作为还不得而知,但可以肯定的是,随着大众的高调宣战,华南市场必然有一场残酷厮杀。