前九月销量大局已定 车企忙年底最后冲刺

第四季度，谁会嫉妒谁？

How time flies！一眨眼2009年已经过去了四分之三。在我们慨叹时光飞逝、日月如梭的时候，掐指一算，我们才惊喜地发现，今年前9个月，中国汽车市场持续飘红，顺利摘得全球产销第一的桂冠。

而从这个10月开始，车企开始进入了第四季度的冲刺。实际上，从前三个季度的行情已经基本可以断定2009年度的汽车市场格局。不过，车市风云变幻，谁也不能预测未来。那么，谁能成为今年车市的王者？谁是今年车市的黑马？谁能提前完成答卷、引来嫉妒的目光？

1.被嫉妒对象 中国汽车市场

被嫉妒理由：前3季度汽车产销盖过去年，中国汽车全球第一

尽管9月份欧洲汽车销量略胜于中国，但是中国今年前9个月的汽车总销量一举超过欧洲成为世界第一。

据中国汽车工业协会数据显示，中国今年前9个月汽车产销量分别以961.27万辆和966.27万辆位居世界第一，这主要归功于其前9个月几乎每月销量都超过100万辆。

在乘用车品种中，受益于国家政策的正确引导，1.6升以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率为历年最高。此外，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%，占乘用车销售总量的44.16%，高于上年同期4.36个百分点。商用车产销245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%，总体继续向好。

简评：好家伙，中国汽车看来真的要成为2009年度冠军了！不知道曾经不可一世的美国市场是怎样的心态。不管怎样，风水轮流转，中国庞大的市场需求和尚未完全爆发的潜力，让跨国汽车巨头们不可小觑。到了年底过圣诞节的时候，或许骄傲的美国人也会酸溜溜地嫉妒一下中国汽车市场的欣欣向荣吧。

2.被嫉妒对象 自主品牌

被嫉妒理由：乘用车销量第一，市场占有率遥遥领先

以往的国内汽车市场，自主品牌总是被一些消费者边缘化，认为它们难登大雅之堂。不过，在今年车市旺销的情况下，尤其是二三线市场潜力惊人，这造就了自主品牌们在这些市场的所向披靡。

9月，乘用车自主品牌共销售43.86万辆，占乘用车销售总量的43.21%。而日系、德系、美系、韩系和法系分别销售22.24万辆、14.17万辆、9.99万辆、8.50万辆和2.75万辆，分别占乘用车销售总量的21.91%、13.96%、9.85%、8.37%和2.71%。相比之下，自主品牌的份额无人可敌。

在轿车市场中，自主品牌共销售21.51万辆，占轿车销售总量的29.29%；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售18.20万辆、13.96万辆、9.57万辆、7.47万辆和2.75万辆，占轿车销售总量的24.77%、19.00%、13.03%、10.17%和3.74%。

此外，在自主品牌中，比亚迪F3(图库 论坛)、奇瑞QQ、夏利(图库 论坛)、比亚迪F0、华晨骏捷(图库 论坛)、长安悦翔和吉利自由舰单月销量也超过1万辆。与上月相比，悦翔和自由舰(图库 论坛)增速最快。简评：嘿，这些“泥腿子”们今年居然活得这么滋润！也难怪，得益于政府的汽车新政、庞大的二三线消费能力、自主品牌们本土作战的优秀生存技巧等，这都验证了毛主席(图库 论坛)他老人家“农村包围城市”决策的英明。从前9个月自主品牌的表现来看，它们无疑牢牢占据今年乘用车的冠军宝座，将日系、德系、美系等车企的市场份额甩在后面！

3.被嫉妒对象 上海大众

被嫉妒理由：又是第一，你累不累啊？！

中国车市再现“金九”本色，而且是白金级的9月。这个月，多家车企销量再创新高，首次出现“7万辆”级别选手（上海大众销量达到74836辆，上海通用销量达到71567辆）；很多车企销量与8月份相比均实现万辆以上的增长；奇瑞成为首家实现月销量突破5万辆的自主车企……

其中，上海大众9月销量达到了惊人的74836辆，夺得今年年度总冠军已经没有太大悬念。本月上海大众共有5款车型销量过万，分别是桑塔纳(图库 论坛)的13171、朗逸的11594、POLO(图库 论坛)的12420、帕萨特(图库 论坛)的11594和明锐(图库 论坛)的10001，再加上桑塔纳3000的准万辆（9749辆），上海大众可谓是多点开花。只是宣传攻势甚猛的昊锐只卖出了1324辆，可谓是一大遗憾。朗逸车型本月销量略微下滑，但仍有11594辆。随着1.4TSI上市时间的临近，其有望成为上海大众全新亮点。

简评：拿到冠军才是真本事。本月15日刚刚过完25岁生日的上海大众，正当青壮年，爆发力依然惊人。前三个季度无可争议的冠军宝座，让其在2009年度可以高枕无忧了！想想看，连续几年始终遥遥领先，霸着冠军宝座不放，哪家车企不嫉妒啊。尤其是一汽大众、上海通用，今年只能跟在上海大众后面，好不懊恼啊！

4.被嫉妒对象 上海通用

被嫉妒理由：当爹的都破产了，儿子却活得越来越滋润！

上海通用9月销量达到71567辆，力压一汽大众夺得榜眼位置。尤其令其他车企嫉妒的是，美国通用的破产重组，似乎丝毫也不影响其在中国市场的发展，反而销量越来越好，产品越来越受欢迎。新君威、新君越、科鲁兹等新车今年陆续上市，其市场表现都超越了以往任何一个时期。原本指望当“老爹”通用汽车陷入困境时上海通用也会一蹶不振的车企们这次傻了眼，只能慨叹造化弄人了。

不过，值得注意的是在上海通用14款在销车型中，真正可以挑大梁的车型只有5款，分别是新凯越（22616辆）、新乐风（12160辆）、科鲁兹（11031辆）、新君越（7782辆）和新君威（7791辆），其他9款车型贡献度都很低。产品实力的不均衡说明上海通用的复兴之路还要走一段时间。不过，能够不受美国通用破产的影响，在中国市场一枝独秀，这本身就是一个好消息。

简评：“老子英雄儿好汉，老子破产儿完蛋”。不尽然，看看上海通用今年的表现就知道了。在美国通用陷入破产重组的历史困境下，是中国市场撑起了通用未来的信心，上海无疑是韩德胜们的福地。所以，多来中国看看吧，多把那些最新车型投放中国市场吧，因为通用收获的将不仅是一个上海，而是整个世界。

5.被嫉妒对象 东风日产

被嫉妒理由：提前两个半月完成年度销量目标

作为2009年度表现最好的日系车企，东风日产本月销量超过5万辆，达到51668辆，这是一个不错的成绩。更重要的是，东风日产提前两个半月完成全年销量目标——38.8万辆！截止到10月14日，东风日产2009年销量累计与去年同期相比增幅达51.19%，同时成为最先提前完成年度目标的国内主流厂商之一。

9月份，东风日产两款重点车型新天籁和新轩逸销量再创新高，分别达到了11088辆和11107辆；其他主力车型中，TIIDA达到14299辆，骊威达到9335辆，依然延续着热销态势；奇骏和逍客“双杰”则合力贡献了5711辆的销量。

今年，东风日产连续6个月整体销量达到4万，其中两个月销量突破5万，7月份创造了主流车企4款车型齐齐过万的新纪录，骊威更是保持了小车市场“12连冠”的辉煌战绩。

简评：同是一个班级里的学生，在期末考试中，人家东风日产提前交卷，而且还得了满分，现在这小子正在家里打自己喜欢的电子游戏，优哉游哉的，谁不眼红啊？当其他汽车企业还在为年终冲刺积极备考、秉烛夜读时，东风日产提前两个半月完成年度销量目标，而且旗下金砖四车旺销依然，成为2009年度最惬意的主流车企。这种怡然自得的气势，自然令众多车企艳羡不已。

5.被嫉妒对象 奇瑞

被嫉妒理由：生了这么多孩子还能活得这么潇洒！

9月份，奇瑞汽车迎来了“金九银十”开门红，9月份单月劲销51453辆，以环比增幅28.2%、同比激增110%，稳居自主品牌汽车销量首位，首创自主品牌单月过“5”的历史纪录。相关数据显示，今年以来奇瑞汽车逆势飞扬，一直保持高速增长的态势，前9个月累计销售337600辆，已完成全年目标的80.6%。

数据显示，9月奇瑞汽车的销售结构再次得到稳固，以A3、A5、瑞虎等奇瑞主力车型所组成的中级家轿舰队继续保持热销态势。尤为值得关注的是，拥有了“中国十佳发动机”的奇瑞A5超值版，9月销售9202辆，环比激增148.9%。而奇瑞品质转型之作A3，9月销售5037辆，成为奇瑞开拓疆土的利器。携22项升级荣登战场的新概念轿车瑞虎09款，9月销售5294辆，在细分市场扮演标杆角色。

不过我们也发现奇瑞目前真正的主力车型并不多，除了利润极低的QQ外，再无销量过万车型。A5、A3等主推车型近几个月表现非常不稳定，A1、M1等新进车型表现亦不温不火。奇瑞汽车尚处外表光鲜、内存隐忧的发展阶段。

简评：养一个孩子已经够累人了，而奇瑞却在今年一下子诞下了三胞胎。旗下四大品牌奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞逐渐成长，虽然目前新品牌还处于襁褓期，还需要在长时间的潜伏后才能爆发出真正的实力，但奇瑞今年以来的大手笔已经让中国乃至全球汽车同行都发现了中国自主品牌汽车的力量。奇瑞的逐月“井喷”增长，让国人看到了自主品牌的希望。

6.被嫉妒对象 比亚迪

被嫉妒理由：F3火得一塌糊涂，王老板还当了首富！

比亚迪本月再次实现较大突破，F3系列依然是定海神针。作为一款被质疑为"高仿"版车型，F3凭借优异的性价比给了合资品牌一个下马威！

值得注意的是此前市场反应一般的F3R本月取得了较大进展，比亚迪的市场耕耘能力确实值得称赞。看看F3（含F3R）吧，27350辆的月销量足以傲视群雄；中高级车F6也以5709辆的成绩占有一席之地；小车F0所向披靡，11001辆的成绩直逼奇瑞QQ。除了注定是小众产品的S8外，其他产品销量均在稳步上升。也正因为如此，随着更多新车的加盟，比亚迪绝对的后劲为大家所看好。

简评：很多车企看见F3就不爽。为啥呢？这款一度被指责为抄袭的车型，上市以来火得一塌糊涂，不服不行啊。这个造车仅6年的后起之秀，已经成长成为中国汽车企业的新生力量，连外国同行也刮目相看。更要命的是，比亚迪的老板王传福一声不吭地摘走了中国首富的桂冠，顺便恭喜一下！虽然我也很眼红。