全球官车集体演绎“胳膊肘向里拐”

纵观历史，我国政府用车的采购随着中国汽车工业的发展而不断的发生变化。从前，政府对中国品牌的采购，主要是基于两个原因，民族情感和支持民族工业发展。我们都还记的共和国元首阅兵时那“红旗”飘飘的年代，红旗是那个年代中国车的旗帜。

红旗之于中国，如同凯迪拉克之于美国，宾利之于英国，从专利技术乃至民族情感方面，都是所属国的自主品牌汽车。而放眼国际，各国官车采购不约而同地集体向本国企业自主研发的车型倾斜。

今年6月，美国政府宣布，作为经济刺激计划的一部分，政府将花费3亿美元购买17205辆汽车，采购对象为福特、通用汽车和克莱斯勒三家公司。政府采购国内自主品牌产品，美国政府并不是个案。

英国皇家官方出现在正式场合一般采用9辆豪华轿车，其中两辆宾利、4辆劳斯莱斯都有英国血统。不过2003年劳斯莱斯品牌被宝马收购后，英国女王似乎更青睐宾利了。

意大利政府机关、军队、宪兵、警察的公务用车几乎全部为国产车。政府有时也常以稍为优惠的价格购买国产滞销车，为企业解决负担。意大利总统、总理的座驾用的是蓝旗亚，现任总统的座驾是一款1963年版的蓝旗亚Flaminia。

日本将政府用车的范围划定在国内车企，天皇、首相和大臣的“座驾”都是丰田、日产设计的皇家车。公务用车由两家公司竞标产生，可以说，日本公务车市场根本没给国外汽车企业留下任何机会。

德国政府虽没有明确要求把“国产车”作为公务用车的选购类型，但国内明文规定，不准购买欧盟以外生产的车辆。德国政府配备公务用车的标准是：联邦总统和联邦议院议长为奔驰450；联邦总理和副总理为奔驰350；各部部长为奔驰280型；各部国务秘书相当于副部长为奔驰230型。德国女总理默克尔装备的专车为奥迪A8(图库 论坛)L。

如果汽车大国选择自主品牌是一种必然，那么汽车工业发展一般的国家坚持使用自主品牌则是力挺本土汽车业的表现。马来西亚总理坐的便是国产车，这辆银色的“英雄牌”国产车档次仅仅相当于丰田的花冠系列。

印度总统的“座驾”是“大使”牌国产车，档次相当于中国的夏利(图库 论坛)车。印度政府在有关公务用车规定中特别强调，印度政府各级官员，包括总统和总理，都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。上至总理，下至县官的标准“官车”都是一款非常类似于中国上世纪五六十年代“上海”牌技术的小车。

俄罗斯官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”。普京本人一直都是国产车的“形象大使”，曾在会见来访的土耳其总理时，展示自己前不久新买的国产“尼瓦”汽车。他所乘坐的是俄利哈乔夫汽车厂为其专门设计的一套出行用车款。

事实上，假如一定要在全世界的“官车”中寻找共同点，“民族自主品牌”无疑是最重要的关键词，越是汽车大国，越是在政府采购方面偏向于民族品牌。

公务车的选择体现了一国的形象与风貌，所以“国货”自然成为了“官车”的优先选择。纵观世界各国，尤其在一些汽车业发展成熟的国家，都秉持着“胳膊肘往里拐”的原则选择本土汽车品牌作为公务用车。

政府在采购中更多地向自主品牌倾斜，对于国产汽车品牌的发展与成熟，起到积极的带动作用。一来可以加强国内车企的竞争局面，促进自主汽车品牌的茁壮发展；二来可以控制国外品牌对本土市场的占领，提升本土汽车品牌的影响力。政府用车选择自主品牌的背后反应的其实是一种务实的亲民态度。

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