巅峰论剑－谁是德国车中之王

德国“汽车图片”杂志5月9日刊登了对德国三大车厂的顶级车对决：
    奔驰（Mercedes)S600、宝马（BMW）760Li和大众（VW）的辉腾（饭桶）Phaeton W12。
    面对着这全部36个汽缸、1365匹马力和一共30多万欧元的“素材”，即使是最见多识广的专家，要做出评判也是艰难的。
对于一个拥有这样的车的车主，他最想要拥有的车内“配置”会是什么？一个香槟酒架。他可以小心地喝上一杯－－如果他的司机肯配合的话。因为，只要轻轻一点油门，你就会从静止状态在4.8(奔驰S600) 秒、5.8(宝马760Li)秒或6.1(大众W12)秒内被提升到时速100公里。杯中那昂贵的香槟酒这时肯定是散落缤纷。
    其实，坐在这样的车里，不用额外的酒精刺激，便能使人飘然起来。宝马760Li提供的是巨大的后坐空间，即使是长腿的大人物也有搁脚的地方。奔驰S600则通过无比强劲的双涡轮增压发动机实现了宝马多年来的宣传：驾驶乐趣。而大众W12则向世界展示，狼堡已能拿出更多的玩艺而不再是一个只能批量出货的地方。当然，大众这种一步登天，在短期内就全面呈现的高超的工程师水准，会对业内传统的座次排行表产生什么影响还很难说。奥迪的A8（V8）用了十多年的时间、费了无数耐心并在德国总理的帮衬下，才爬到现在的位置。
    外观保守一点总是有好处。辉腾（饭桶）与帕萨特有无可分辩的相似之处。奔驰S级车的外貌可以得选美奖：它不同凡响的潇洒外形，使人即使在20年后也乐意见到。相反，那个大宝马7系车，谁喜欢那个臀部？值得一提的是，凡是老美喜欢的车，在欧洲和德国几乎都不怎么成功。
    宝马760Li的后部已是众所周知并且议论多多，很好的一点是，在急刹车时尾灯可以全数充当警示灯。大众W12还没有加长版本，这次测评只能用辆“短车”，但同时也是唯一的系列生产的全轮驱动车。奔驰S600的后部相对来说是最“修长”的。
    自然，这三个12缸的车从卖出的数量来说，都不可能是排行榜上的佼佼者。但用欧元计算，新760Li已经成百万地为宝马公司带进销售额和顶级声誉了。

  奔驰车中明亮的天鹅绒地毯，使人在上车时踌躇得直想把鞋脱在车门外。宝马那泛绿的真皮套装，令人联想到的是某种牌子的除臭石。而大众车上无声流动的桃木装璜时刻在提醒人们：前总裁皮耶希讨厌的仅仅是不称职的管理者。
如果想要寻找“德国制造”产品一贯高标准严要求的证据的话，那就在这里了：这三辆车没有一辆是短期内模仿出来的：或光彩来自于全轮驱动（辉腾）；或拥有一辆保时捷的个性（奔驰S级）；抑或端出全新工艺技术（宝马7系）。不过，宝马那个对行家来说神奇的iDrive旋纽，对大多数连自家的录像机设置都完成不了的人来说，一辈子都不可能把这个小小游戏杆中的功能都用上一遍。据说有700多项。难怪，说明书的重量至今为止远远超过一公斤。
    这些顶级大佬车还有一个共同点：在达到了最高限速250公里/小时的时候，传递出的信息是骏马勒缰般的意犹未尽：我们还能快得多，但可惜不让。辉腾的速度表一直标到了320，是理想还是现实？