性能非主流雪铁龙C4对决菲亚特博悦【3】

文章来源： 2011-06-07 16:36:50 编辑：安宁

导读： 不知从何时起，我们已经习惯性的把两厢掀背性能车亲切的称之为“小钢炮”了。“小钢炮”车型已经成为汽车市场上一个不太正统且相对独立的细分团体，喜欢“小钢炮”的炮迷们热血、执着、向往激情，他们不会轻易被车辆本身以外的因素所左右而改变自己的选择，这也正是两厢掀背性能车的独特魅力所在。

　　动力：两者动力都不错 6速手动更给力

　　C4 Coupe选用的是1.6T涡轮增压发动机，不过调教很柔和。最大功率：103kw/6000rpm 最大扭矩：240Nm/1400rpm。

　　博悦选用的是1.4T涡轮增压发动机，调教的很运动，各方面反映都很灵敏。最大功率：110kw/5500rpm 最大扭矩：230Nm/3000rpm。

　　C4 Coupe的变速箱依然是相对落后的四速自动变速器，不过变速器有S模式和雪地模式，用起来比较顺手。虽然是同是四速自动变速器，但调教与国产世嘉等并不太相同，感觉更加平顺，顿挫感在可接受范围内。

　　博悦的变速箱使用的是6速手动变速器，带运动模式。档位清晰好用，不过档位行程较长，如果把行程再设计短点会相当顺手。由于R挡与1挡的操作都是拨至左侧再向上推，所以为了保险起见，不至于倒车时误入1挡，R挡采用了提拉环的形式。离合踏板清晰，结合点较低，就算在北京日常频繁换挡也不会很累。

　　在日常驾驶中C4 Coupe的表现要比赛道表现更好，毕竟它的调教还是很舒适，方向盘转向比博悦要沉，给人一种很踏实的感觉，悬架的行程比博悦要长且软，日常路上的颠簸能比较好的过滤掉，由于C4 Coupe的后悬架采用的是螺旋弹簧带稳定杆的独立悬架，尾部随动性很好，这点在后面的测试体验中能很好的看出。

　　在日常驾驶中博悦的表现也不错，相对C4 Coupe来说它的运动特性更强，悬架较硬，悬架的行程也比C4 Coupe要小，日常加速超车轻而易举，不过在颠簸路面上会比C4 Coupe要差些，毕竟鱼和熊掌不能兼得。不过后悬架是纵臂扭力梁式半独立悬架，整体感觉要比C4 Coupe差些，尾部随动性稍差。油门和刹车比较轻，比较敏感。方向盘转向也轻，更适合女性驾驶。

　　测试：C4 Coupe偏舒适博悦更运动

　　C4 Coupe的0-100公里/小时加速时间是9.08秒，应该说这个成绩还可以，虽然它的最大功率只有103kw，但在1400转的时候就能达到最大扭矩达240Nm，最大G值达到了0.7G。由于C4 Coupe的悬架较软，悬架行程较博悦要长，所以加速抬头现象很明显。

　　博悦的0-100公里/小时加速时间是9.18秒，加速时间比C4 Coupe慢了0.1s，但考虑到排量的差异，这个结果我们还是比较满意的，博悦最大扭矩是在3000转时输出230Nm，最大加速G值在0.9G，不过保持的时间很短。博悦还配有了运动模式，在按下中控台上的“Sport”键后，发动机会以超增压状态工作，在这个状态下，博悦的动力区别是能够明显体会到的，而且动力增加时的油耗也会增加，方向盘也会变沉。不过我用这个猛在快速收油过程中，突兀感会比较明显。

　　C4 Coupe的100公里/小时-0的刹车距离是40.30米，属于优秀。最大功劳要归属米其林轮胎，因为这辆试驾车开的比较狠，轮胎磨损相当严重了，如果新胎成绩会更好。C4 Coupe的刹车整体很线性，没有特别突兀的感觉，头段没有博悦那么灵敏，后段要好于前段。

　　博悦的100公里/小时-0的刹车距离是39.52米，成绩非常不错。同C4 Coupe比较类似，博悦也选用了马牌的CSC3 225/45 17的轮胎，无论抓地力，还是胎噪控制都非常了得。博悦的悬架较C4来说比较硬，且行程短，在加速抬头和刹车点头都不算厉害，运动型更强。