6、7、8月是传统淡季 未来两个月适宜购车

一场与汽车相关的听证会，不仅牵动了千万名成都市民的神经，还成为全国的新闻热点。经过近一个月的等待，5月24日，关于中心城区限车的种种猜想尘埃落定，成都市交委表示，根据听证结果和对成都实际情况的考量，现阶段将不会推行中心城区机动车增长总量控制政策，但同时更多的缓堵措施仍将推行。

本周一消息一出，消费者不慌着买车上牌了！那么，经过4月前释放的成都车市是否会由此走向低迷？5月已颇为冷淡的成都车市还将迎来价格大战吗？经销商们会拿出哪些看家本领来面对传统淡季和“政策淡季”？本周一，本报第一时间邀请了成都本地几家汽车大集团高层，一起探讨“不限车”之后的成都车市，为即将到来的2010年车市“第三季”提前拉响汽笛。下面，我们一起来听听各家经销商的精彩观点吧。

六七月， 车价不会有太大降幅

建国汽车营销总监 廖伟

大的方向上，汽车行业目前正处于好的大环境中。而从汽车行业本身来说，购车刚性需求还在，这也是汽车市场坚挺的主要原因。限车政策为什么还不能出台，主要就是老百姓还有这方面的巨大需求，市场还没有达到饱和的状态，很多有意愿购车的人还没有拿到自己的车，所以在这个时候限车，反对的声音必然很多。这也从另外一个方面证明，成都人对汽车消费的刚性需求还很大。

刚性需求的存在，让成都目前车市价格依然坚挺。在价格方面，可能降价的空间已经很少了。相对来说，合资品牌以及经济型车的利润空间本来就小，价格已经处于探底状态，六七两个月，成都车价不会有太大的降幅。另外，作为拥有20多个品牌的建国汽车，也将在淡季加强渠道营销。

不限车，从长远看是件好事

成都强毅汽车市场网络部总监 王海

限车，短时间是解决不了问题；不限车，从长远看却是一件好事！目前成都市的拥堵程度远没有达到需要限制的阶段，合理有效的疏通才是当务之急。限车其实是一种得不偿失的做法，也是一种不平等的做法，受影响最大的往往是一些中低收入人群。

但不限车了，市民的消费和购买热情会降低吗？至少现在看来，4月份的消费透支，已经影响到5月的销售情况了！去年9月才成立的成都强毅汽车，这个月环比下滑30%左右，但总体销量还是和3月份持平。目前，市民的消费力增加，购车的刚性需求还是很大，今年5月很多车商的销量还是超过了往年，6月、7月肯定才是最淡的时候！但在目前中国家庭的观念中，还是有“买车一次，用车一生”的想法，所以很多家庭还是会理性消费，因此，对于车商来说，打出不同的特色服务牌，提供更加优质可靠的售后服务，才是今后车商需要提升和改善的品牌服务目标。

未来2个月 更适宜购车

成都集大成汽车市场总监 陈愚

总体而言，今年汽车市场的销量仍然会较去年有幅度不小的提升，呈持续增长的势头，这是毫无疑问的。每年的5~7月本来就是汽车市场的传统淡季，今年受限车听证会的影响，4月份出现了“井喷”，购买力被提前释放肯定会对这3个月的销量造成一些影响，但这样的影响是逐渐减弱的，8月份应该就不大了。所谓“旺季做促销，淡季做服务”，未来2个月对汽车消费者来说更适宜购车。

每年的5~7月本来就是汽车市场的传统淡季，这3个月的销量会呈“V”字形变化，6月份会比5月份更淡，而6月份既是谷底也是拐点。无疑，在未来2个月内，汽车经销商一方面不排除有局部的促销政策，但是更大的精力会放在提升服务水平和质量上面来。这样一来，汽车消费者购车既能享受到更好的服务，基本上也不用排队等现车，还能够享受到一定的优惠促销，一举三得。

真正的考验 在未来几个月

申蓉汽车副总裁兼营销总监 何凌

今年4月比较特殊，限车听证的消息让很多消费者赶在4月突击消费，使一部分消费力提前释放。而由于听证会在4月28日未通过，许多打算突击购车的消费者开始持观望态度。4月汽车销售高峰结束后，汽车销售的确存在销量理性回调的情况。因而，形成了成都车市以“五一”节为分水岭，前热后冷这一迥异的情况。

从短期来看，本周一成都将不再控制汽车增长总量的消息出来后，更使持观望态度的消费者心态相对放松，购车不再显得那么急迫，加之五六月车市开始进入传统淡季。两个原因叠加，促使5月成都车市大部分车商的到店量和销量都环比4月有较大幅度下滑。从历年车市销售数据来看，6、7、8月车市将逐步进入消费淡季，对车商而言真正的考验还在未来几个月。当然，从长远角度来看，“不限车”这个消息对成都车市、车商而言是个利好消息。

目前是 提升服务的好机会

港宏汽车 张敏

造成城市拥堵的原因很多，用限车这方式不能彻底解决问题，所以听证会后就觉得“限车”实施的可能性不大。现在不对车辆增长进行硬性限制，将让车市回归到一种正常状态。因为刚性需求存在，预计车市将保持平稳增长。4月份，很多消费者，特别是经济型车的消费者希望赶在“限车”前买车，所以4月销量猛增，港宏在当月销量翻倍，创下了历史新高。但是听证会以后，来店量逐步减少，5月份销量跟3月份差不多，相对4月份，环比下降30%左右，实际上比我们想像的还是要好一些。

不限车对于车市而言是一件好事，虽然消费者失去了立即消费的急迫性，但是需求并没有减少，按照发达国家经验，当汽车千人拥有量达到20~100辆时，是一个快速增长期，我们相信车市会走好。目前车市热度降低，汽车厂商可以在提升品牌形象、提升服务等方面下工夫，为下一轮竞争做准备。

中高级车购买力释放平稳

明嘉汽贸营销总监 刘磊

4月份，车市因为“限车”而出现了恐慌购车现象。现在这种压力不存在了，车市自然回落到相对正常的状态，相比4月份，销量大约下滑了30%，但是相比去年同期，还是有增长。

进口车标致和进口雪铁龙在四月份没有出现较大增长，五月也没有出现大幅下滑，相对比较平稳，可能中高级车市场受政策的影响要小一些。

从长期来看，不限车将有利于成都车市保持昂扬的增长状态，让这个市场继续在全国车市中领先。进口车的消费者可能因为购买能力相对较强的原因，或者是家里有多辆车等因素，其购买力释放相对平稳，增长和降低都比较缓慢，市场表现比较平稳。

成都依然是 车市最活跃的一极

锦泰广本店总经理 宋德俭

4月份，消费者突击消费，锦泰本田店出现了同比40~50%的销量增长。但是过了“五一”节之后，来店量和成交量逐步减少。

五六七月是车市的传统淡季，所以五月份车市走低，尚属正常现象， 只不过因为四月份的消费透支，环比下滑幅度稍微明显一些，但是相对去年同期，车市依然处于增长状态。个人认为，车市出现大面积或者大幅度降价的机会较小，不过部分厂商可能根据当地市场状况进行促销活动，以保证销量。从长期来看，中国车市依然会保持走高状态，成都车市“不限车”之后，将依然是中国车市最活跃的一极。