欧系车发飙势头正盛

2010年，对欧系车是个大好机会。日系豪车中雷克萨斯原本能与“德系三大”一争长短，但召回门的波及让这种差距又被拉大。凯迪拉克虽然励精图治，但短期内很难将格局版图根本改变。奔驰、宝马、奥迪为代表的欧系豪车，把持豪车市场的格局将长期存在。

但如果说金融危机中美国三大的沉沦涅槃，丰田“召回门”下日系诸强的信任危机，让南北大众为代表的欧系车趁势再度崛起。这样解释南北大众当今的“如日中天”，未免有失公允。我们应看到，最近四年时间以来，南北大众其实一直保持着高昂的进攻激情——“TSI+DSG”动力总成战略、“VW+斯柯达”的双品牌战略、高密度快节奏的新产品战略以及雄心勃勃的“华南战略”、“2018战略”……德国人的古板和严谨，保证了这一系列战略不折不扣的实施，从而注入了南北大众不断超越的激情和动力。仅在2010年，南北大众就将有7款国产新车型上市，同时最新的7速DSG双离合自动变速箱也会在大连投产。大众的全面发飙，似乎真的无法阻挡！

但同时也应看到，南北大众的“隐疾”同样明显：领驭老矣、昊锐还嫩，日系把持B级车的格局短期无法改变；斯柯达已走入正轨，但距离强势品牌仍有不短的距离；途观的高人气体现了VW品牌的高含金量，但“加价门”的疯狂也折射出大众对经销商管控的失当、品牌管理的缺失。难道那个“高傲的大众”又回来了？

与大众的强势相比，PSA（标致雪铁龙集团）才刚刚入门。408的宽大美观、世嘉和C5的热卖，标志着经历二十多年的摸索，雪铁龙和标致终于摸准了中国消费者的脉门，走上了正轨。未来两年，神龙第二工厂的建成助推标致和雪铁龙两大品牌的新品投放进入密集期，重要的是，PSA放下了架子，端正了态度，产品研发明确首先立足中国消费者需求和特点。这一切，都是正确的开始。

实践证明，欧系车的强势在于品质与技术，而在品牌和营销方面，则存在着不够灵活、程序缓慢、反应迟钝的痼疾，大众和PSA要真正强大，如何贴近消费者，如何更加人性化，如何倾听市场，这些都需要向竞争对手学习。

欧风正盛的中国市场，欧洲车已经积淀了强大的品牌气场。正确的态度+宜时的战略，我们在本次北京车展上，能看到欧系车在这方面的改变吗？

大众奥迪：新一代旗舰A8L全球首发

本报讯 日前，记者获悉，在2010年北京国际车展上，一汽-大众奥迪品牌将展示A、Q、R三大系列的21款车型。其中，亚洲首发的全新奥迪A8 hybrid混合动力、四驱版e-tron纯电动超级跑车和A1 e-tron纯电动轿车再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念，组成奥迪品牌的一个全新绿色先锋阵容。与此同时，奥迪新一代旗舰车型中的全新奥迪A8L也将在车展上全球首发。

全新一代奥迪A8于2009年11月在迈阿密首次亮相，而此次全球首发的全新奥迪A8L特别适合中国用户对豪华车后排空间的特殊需求。作为代表奥迪顶尖设计与科技实力的旗舰车型，全新奥迪A8L采用了全LED灯设计，经过重大改进的MMI多媒体交互系统以其革命性的手写板设计和无与伦比的人机互动功能，将带给驾驶者全新的人性化科技体验；“奥迪安全预警系统”可最大程度地帮助驾乘者实现安全行驶。