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试驾奔驰E级轿跑车 差异化亦能延续精髓【2】

文章来源:     2010-02-21 10:21:08     编辑:酷车369  
导读:

如果你曾经一直关注E级车的动向,或许还会记得关于E Coupe车型平台的一些争议。互联网上也流传着一些E Coupe与C级车那些剪不断、理还乱的纠结。其实大可不必为此较真,回顾一下CLK车型的历史就不难解释这一问题了。况且即便是同样的车型平台,差异化的细节设计也会让看似相近的两款车,表现出完全迥异的性格。技术专家们同样不会否认这一点,E Coupe的确共享了许多E级与C级轿车的设计与部件,如果仅从产品的角度衡量,完全不必理会它究竟是W207、W204或者W212。当然也没有理由为了内部空间而让一辆Coupe变得过于臃肿,不分时宜地以大为美会直接把它推进“火坑”。

差异化亦能延续精髓 试驾奔驰E级轿跑车

车身长度介于C级与E级之间

单就车身尺寸而言,E Coupe的轴距与目前的C级轿车保持一致,相比E级轿车要短上一大截,车身长度则介于二者之间。它比之前的CLK车型大了一点儿,轴距略长,车身宽度更大,同时高度更低,所以除了看上去姿态更好的车身比例之外,还预示着E Coupe的操控性能不会因为尺码的变化而变得比CLK糟糕。不过作为E级车型产品线上的一份子,也别指望它能在赛道上所向披靡。而对于某一款车型的终极性能版本,奔驰从来都不缺少解决方案,起码在一些人看来,AMG是无所不能的。既然存在CLK 63 AMG、CLK DTM AMG、CLK GTR和CLK LM,E Coupe推出高性能版本也只是一个时间早晚的问题。

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E350 Coupe所搭载的6缸发动机

与欧洲市场略有差异的是,供应中国市场的E350 Coupe所搭载的6缸发动机并没有采用CGI缸内直喷技术,但20马力和15牛·米的动力输出差异并没有对它的性能造成太多影响。对于这台M272 E35发动机我们再熟悉不过,从S350 L到SLK350以及R350和ML350、GLK350,它给人最深的印象莫过于平顺性的表现。你能享受到驾驶舱的宁静,当然也可以聆听到来自喉管深处的低吟。

差异化亦能延续精髓 试驾奔驰E级轿跑车

E350 Coupe没有配备换档拨片,只有传统的档把

 

E350 Coupe在怠速状态下极为安静,置身城市,完全可以像标准的E级轿车一样,扮演“小乖”的角色。它可以悄悄地溜到你的身边,在你尚未发觉的时候轻轻走开,只把翘臀一样的车尾线条留给路人回味。这时的7G-Tronic变速箱也会极力遏制住E Coupe内心的狂热与躁动,而换档冲击也只是你无法察觉的一个毫无意义的字眼。并非是它过于慵懒,但默认的舒适模式的确不是用来表现激情的。或者说E350 Coupe并非那种天性激情澎湃的车型,我喜欢让它的变速箱保持在标准模式下,等你大脚踩下油门的时候,它的换档过程也更为积极,7G-Tronic会直接跳低两个档位,而不会采用传统自动变速箱的顺序跳档模式,6缸发动机也会在瞬间展示出它的真正实力。不过它并没有提供我们期待中的换档拨片,平时倒是不觉得什么,但在激烈驾驶方式下却显得有些遗憾,反应敏捷的变速箱没有理由不搭配一套操作速度更快的控制机构。

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