伤脑筋的选择!10万元买新车还是二手车划算

10万元购车，是国内普通消费者最为通常的做法，现在10万元级别也基本能够选择一些自主或合资的紧凑车。不过现在也遇到了一些伤脑筋的问题。有些熟悉汽车的朋友们会建议购买二手车。因为二手车有些性能确实是不错的，10万元级别选择面也比较大，基本都可以是合资车。如果是购买同等新车，10万元肯定不够的，而且二手车不需要上牌买购置税等杂项，且不用因为索赔顾虑必须到4S保养，比较省事省钱。

　一、悦动 VS 速腾

　　悦动指导价格： 2010 款 1.6 GL MT 9.98 万元

　　二手速腾价格： 1.6 手动挡 9-10 万元左右

悦动配置

价格对比：悦动促销力度一直不大，2010款出来就更没有什么优惠，能够9.68万元拿下入门车型已经算很不错了。加上上牌和购置税，还得好几千元，所以悦动新车全部弄好也得10万元出头了。悦动的选择面并不大，仅仅一款最低配车型而已。

速腾配置

二手市场上，速腾车型价格不算低，因为速腾在紧凑车中算比较保值车型。一般来说德系车型二手价格都会相对高一些，这与车身的坚固和底盘的结实也是分不开的。1.6速腾手动档，根据使用年限和成色，大概9-10万元可以拿下。通常06年的速腾9万元上下合适，07年的速腾的10万元上下也比较划算（需要结合里程一起参考）。关键是不能购买出过大事故或大修的车型。

悦动内饰

外观内饰对比：悦动在外观上就给人带来全新的感受，摒弃了伊兰特中庸平实的造型，变得更加动感，也更年轻。悦动车内一扫伊兰特车型沉闷保守的大包围式仪表和中控设计。中控设计清新实用。容易上手但又不像一些自主车那样的平板一块没有立体感。悦动的仪表设计很不错，即时尚又符合国人传统的用车习惯，蓝色仪表灯很显眼。

速腾内饰

速腾线条简洁流畅，极具雕塑感和运动感。与车身同色的一体式保险杠的设计，则让速腾平添了几分豪华与尊贵。尽管上市时间比悦动长，但至今为止也没有人指出速腾外形落伍。速腾的内饰虽然保持经典大众式样，但时间久了，还是有些缺乏新鲜感。不过其材质和做工水准却不是韩系的悦动所能攀比的。

空间对比：悦动的空间没有话说，2650mm的轴距让176CM的标准身高男性坐在后排还有一拳左右的腿部距离，头部和车内宽度也相当不错。速腾的前排空间令人满意，但后排空间只是够用，远不如悦动宽敞。轴距本来只有2578mm,而复杂的后悬挂更是侵占了速腾本来不宽裕的后排车内空间。因此，如果是单纯考虑空间的话，悦动会比速腾表现更优秀一些。

比较车型	悦动	速腾
车长mm	4542	4544
车宽mm	1775	1760
车高mm	1490	1461
轴距mm	2650	2578

性能对比：2010款悦动更换的1.6L全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW（123马力）/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW（111马力）/6300rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。

比较车型	悦动	速腾
排量L	1.6	1.6
最大功率KW	90.4	74
最大扭矩N.M	155	145
扭矩转速RPM	4500	3800
前悬挂	麦弗逊	麦弗逊
后悬挂	拖曳臂式	多连杆

速腾的1.6动力从基础结构上来看，其采用每缸2气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸4气门，双顶置凸轮轴发动机技术相比显然落后，高速进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量来提升发动机功率的时候无法充分满足需求。速腾最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的悦动1.6升发动机相比，明显是不足的。不过话说回来，虽然8气门单凸轮轴(SOHC)设计导致功率较低，不过它机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大，3800转就可以释放145牛米的最大扭矩。同时，MQ系列变速箱的手感也是同级车型中的佼佼者。

尽管悦动的发动机技术和数据都比速腾漂亮，但底盘却远远输给速腾。对于悦动来说，非独立的扭力梁可能是一种更为合适的后悬挂类型，而且经过设定和调教之后，悦动也能够实现相当高的舒适度，也远比伊兰特的双连杆结构强度更高。不过涉及复杂路况和精确操控的话，速腾仍然是紧凑车的典范。

速腾粗壮的下摆臂可以有效承托弹簧并连接副车架。而副车架也隐藏在备胎和油箱之间，免于受到碰撞。四连杆后悬挂形式在很大程度上已经完全可以满足A级车型用户的操控和舒适双重需求。德系车优秀的底盘功底确实是名不虚传。

速腾的配置也远远超过悦动。安全方面，全系侧安全气囊，前通风碟，195轮胎都是悦动入门车型所不能比拟的。何况其更兼有ESP车身稳定系统，加上Y型车门防撞梁，长车身激光焊接，空腔注蜡工艺，就目前而言来说，10万目前是无法买到如此性能的新车。