国内微车"双寡头"对决

10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司举行重组中国长安汽车集团股份有限公司正式签字仪式。根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨给中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%。

2012年目标260万辆

这既是国内继2007年底上南并购之后的最大一起业内兼并案，也是年初《汽车产业调整与振兴规划》出台后的第一起央企汽车业的兼并重组。重组后的国内汽车版图有望重新改写。

据介绍，新的中国长安汽车集团2012年整车销售将超过260万辆，初步具备参与国际主流汽车市场竞争的能力。到2020年，形成比较完整的产品系列，自主品牌进入高端市场，整车销售达到500万辆，新长安集团的企业愿景将逐步变为现实。

中国汽车重新排座次

此次战略组合完成后，中国汽车业格局将随之发生较大变化。长安汽车如愿拿下哈飞和昌河，长安将向年产销100万辆级别的微车巨头迈进，并迅速缩小与“领头羊”五菱的差距，国内微车市场将形成“双寡头”对决的局面。

在销量上，排名第四的长安汽车将向排名第二、第三的东风集团和一汽集团发起挑战。

在国内微车市场，上汽通用五菱是当之无愧的老大。据统计，2008年五菱销量达到65万辆，超出长安30万辆。今年1~9月，上汽通用五菱共实现销售汽车80.36万辆，同比增长64%；而长安汽车前三季微客销量为51.21万辆，同比增长达到了85.61%，长安微车的增长势头相较于上汽通用五菱来说，有过之而无不及。再加上哈飞与昌河的有力补充，实现与五菱的差距缩小到10万辆的目标也指日可待。

而在整车市场，尽管去年长安汽车的销量在国内排名第四，但通过这次重组，新长安集团将会超过老三东风汽车，逼近排在第二位的一汽，甚至可能在今年最后两个月一举超越一汽，成为中国汽车业的“榜眼”。尤其是借助哈飞和昌河现有的近70万辆整车产能(另还有60万台的发动机产能)及30余万辆的整车销量，长安汽车实现超越东风汽车晋升老三的夙愿已近在咫尺。

除此之外，长安汽车也对一汽紧追不舍，甚至有可能在年底超过一汽。今年1至7月，若以销量算，长安加上哈飞和昌河已经超过一汽，直到9月一汽才以微弱优势反超。