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温文尔雅 运动环保--试驾雷克萨斯LS600hL

文章来源:     2009-11-10 10:07:06     编辑:酷车369  
导读:

试驾车型:雷克萨斯LS600hL

试驾地点:成都国际赛车场

试驾亮点:运动并环保着

雷克萨斯LS600L
雷克萨斯LS600L

凭借全球最先进的混合动力系统,雷克萨斯LS600hL拿着V8的会员证,正式敲开了V12俱乐部的大门,而且手里还有“节约能源”的金字招牌。因此,从某种意义上讲,LS600h所打开的豪华之门,可能是目前最清新、最环保的。

当记者坐进LS600hL轻按启动按钮时,发动机“一声不吭”,而其实车已经启动了。本来雷克萨斯在静音性以及车体振动控制上就有非常深厚的功力,如今又是混合动力,怠速时,发动机是不运转的,仅靠电动机便能起步,因此坐在已经启动的LS600hL里,真的有种隔世的感觉。由于采用电子驻车系统,驾驶者只要轻点一下开关,挂上挡,车就动起来。LS600hL搭载的8挡无级自动变速箱,看来是混合动力的绝配,十分平顺。

 

只要踩着油门踏板,中央显示屏里的工况图就开始不停变化,发动机、电动机、电池,彼此之间的“帮忙”,就一刻也没有停息过。坐在车厢里,几乎察觉不到电动机和发动机在来回切换。进弯之前制动,能量回收给电池,发动机虽然运作,但没有燃油喷入,因此也没有动力输出,出弯,一脚地板油,发动机和电动机同时发力,此时没有平时大排量的怒吼,动力的介入没有任何突兀,平顺得让人总感觉少了些什么。

在进入大直道前,记者有机会做了一个0-100km/h的加速试验,发动机转速表指针顺滑地朝上转动,没有丝毫的“犹豫”。或许我的要求太高了,6.4秒的加速时间事实上非常短的,但是坐在车厢里,我却是焦急地等待着速度表指针“慢慢地”向100靠拢。我甚至有些急,电动机和发动机都参与到了工作,V8的轰鸣和并不熟悉的电动机声音夹杂在一起,通过层层隔音阻力,传递到耳朵里,已经没有了层次。这种发闷的声响与浑厚的V12声音有着明显区别,即便这种激烈的驾驶,LS600h依然像绅士般温文尔雅,闲庭信步。

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