开建电动车充电站 前景受技术制约

充电与加油一样方便，这一幕将在武汉成为现实。记者昨日从湖北省电力公司了解到，年内将投资1.27亿元，在全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个。下月，武汉、襄樊将率先进行充电设施的建设。

充电站纳入建设规划

根据规划，武汉市年内将建成3座电动汽车充电站，其中，在武汉经济技术开发区建设一座大型充电站和一座中型充电站，在东湖开发区建设一座中型充电站。

大型充电站预计投资800万元，可同时供4辆大巴、40辆轿车、30辆小巴充电；中型充电站投资600万元，可同时供40辆轿车、15辆小巴充电。

另外，还将在供电营业网点、政府机关、小区、超市、大型楼宇、停车场等处建设150个充电桩，每个充电桩投资约2.5万元。

根据长远规划，五年后，武汉市将建成30座充电站、500个充电桩。

充电站前景受技术制约

专业人士分析，电动汽车替代燃油汽车是大势所趋，但由于电动车生产尚不成熟，特别是电池技术亟待突破，充电站当前的市场前景尚不明朗。

和目前广泛使用的电动自行车相似，电动车充电将采取晚上集中充电、路上换电池的方式。与加油站不同，充电站全程为自助服务。接好电缆，插入智能卡后，车主可通过交互式界面，从“自动充满”、“定时间”和“定电量”三种模式中选择充电。

由于电池技术不成熟，充电站的发展将受到相当程度的制约。“对于私人轿车而言，谁都不愿意为充一次电跑不了多长的里程车型资料" href="http://data.auto.qq.com/car_serial/249/" target="_blank">里程(里程图片库" href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=249&tid=37" target="_blank">图库 里程车友论坛" href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024080" target="_blank">论坛)，却要在充电站里等上八九个小时。”专业人士说，从目前看只适合示范运营的公共交通电动汽车，但未来的发展空间较为广阔。