中山车市低调的一线潜力股 车市竞争加剧

中山奇瑞国贸亚飞店与珠海宝瑞奇瑞形成了“跨区联盟”。

中山规模最大的东风日产店。

刚上市的东风风神S30在中山已售出20多辆。

15万元以下A级车和A0级车成为中山市场消费主流。

当地经销商认为明年中山楼市和车市都会迎来黄金发展时期。

中山最早开业的东风本田店内人气很旺。

车天下出击“核心车市”第三站：中山

中山的富庶，是赫赫有名的。有这么一句话恰当描述了中山的经济特色：“古镇的灯饰小榄的五金，沙溪的布匹三乡的鞋帽。”不过，“红遍全球”的汽车销售在中山自成一片天地，无论是经销商数量，还是实际汽车销售量，多年来一直不温不火。中山在车企眼中的重要性甚至不如惠州、清远、茂名、阳江这些新兴的三线城市，一般产品上市一两年后才考虑在中山建店。

不过，中山经济以内向型经济为主，因此从去年开始的金融危机对于中山车市影响微乎其微。东风日产众杰专营店总经理吴灏在接受记者采访时表示，“即使在去年最艰难的时刻，中山经销商都基本还是盈利的，没有听说哪一家要关门的。”中山车市如何形成了车市“世外桃源”的现状，将来发展潜力又如何？本期车天下出击核心车市系列报道将目光投向中山。

现状篇

汽车消费流行“三不”

一是不讲排场，二是不讲排量，三是不强求一次性付款。

贷款买车非常流行

行驶在中山市博爱路上，两边绿树成荫，所有车辆不紧不慢地行驶，少了一分城市生活的急躁，多了一份乡村生活的悠闲。从广州来到中山，车天下记者们的第一感觉是：这是适合居住的城市。

中山市国贸汽车销售服务有限公司(奇瑞店)总经理李涛对此深有感受，他说，中山本地有钱人很多，但一直遵循“三不”主义——一不上市，二不上调，三不上镜。企业规模做得再大，也不会上市；挣再多的钱，也不会去其他城市开多一些分店；最后是保持低调，不接受采访。也正因为如此，中山资金极少外流，全部用在强化当地经济和城市建设上。

在汽车消费方面，中山消费者同样崇尚“三不主义”：一是不讲排场，二是不讲排量，三是不强求一次性付款。

从今年1~7月份中山车市销量来看，15万元以下A级车和A0级车成为当地市场消费主流。同时，消费者年龄呈现逐步年轻化的趋势，年轻人买车与家庭买车比例已经逐渐上升为5:5。

更让人意外的是，贷款买车在当地非常流行。永奥汽贸东风标致中山特许经销商总经理陈祖亮表示，贷款购买307的比例高达28%。无独有偶，东风日产众杰专营店总经理吴灏也表示，该店贷款购车比例高达15%，而在广州，贷款买车的比例不足10%。当地经销商解释说：“不是说中山人没有钱，但是他们更愿意接受这种理财方式。”“近年购车的消费群体大多是‘新中山人’，来自公务员、事业单位、中型企业的员工都有，手头一般比较宽裕。”东风本田中山胜达店市场部经理林泓宇分析道。“中山的客户对于类似自驾游、车主课堂等都非常踊跃，我们曾经举办过一次周年庆活动，一来就是两三百号人。”低调却不落伍，在经销商眼中，中山的消费群体越来越理性，而且消费观念超前。

日系车占主导

市场份额方面，日系车在中山占绝对主导地位。一汽丰田、东风日产、广汽本田、广汽丰田和东风本田五大日系车厂占据了超过70%的市场份额。