2010车轮方向：政策仍护航 自主车春天到来

又到了展望新一年车市的时候，这着实是一个考人眼光的问题，因为市场的变化谁也没法摸透。就以2008年底，业内外人士研判2009年车市为例，由于金融危机蔓延全球，大家普遍对车市持悲观态度，但结果却让人大跌眼镜。

2010年的车市又如何呢？各方人士目前都持乐观态度，他们认为，今年中国车市的增速将在15%－20%左右。而记者也认为，2010年的车市肯定还会火下去，这与当前的市场需求、今年的汽车政策以及二、三线城市的迅速发展有很大的关系。

从市场的供求关系来看，目前全国各地都存在现车难买的现象，四川车市尤为突出。从各大车商的库存情况来看，有现车的车商非常少，而要获得更多的现车资源，经销商往往要从厂家那里“开后门”。由于货源吃紧，一些经销商甚至暂停接受订单。也就是说，市场的刚性需求依然强劲，各厂家要加紧生产才能满足需求。

政府出台或即将实施的汽车政策，对车市还会有很大的拉动作用。2009年如此，2010年也是如此。今年，国家加大了汽车以旧换新的力度，将补贴标准最高调整到18000元，这无疑将极大地拉升汽车市场，特别是农村汽车市场。

与汽车政策相比，今年政府采购自主品牌汽车比例不得低于50%的消息，则无疑是一颗“重磅炸弹”。这意味着国内自主车企在经过了激烈的市场竞争和崎岖坎坷后，真正的“春天”就将来到。

而为了支持大众的汽车消费，今年国家还可能在一季度出台汽车金融扶持政策，内容包括大力发展个人信用为基础的汽车消费信贷，降低贷款利率，加大汽车消费信贷的比例等。如果这一扶持政策力度大，贷款买车的消费者还将增多，无疑将促进2010年车市的进一步繁荣。

此外，各大厂家把二、三线城市以及广大的农村市场视为2010年车市的增长空间，这也是拉动2010车市继续红火的另一大动力。从2009年的情况来看，二级城市的增长就高于一级城市，三级城市又高于二级城市。东风雪铁龙四川销售经理王兴邦表示，目前各县级市发展迅猛，汽车已不再是奢侈品，家庭用车的发展很大。吉奥汽车副总裁李凤煜则称，加大力度推行汽车下乡政策，将对2010年车市增长起到强劲的拉动作用。

西南财经大学党委副书记杨继瑞教授则认为，由于房市稳健，老百姓在解决了住房问题后，开始把资金转移到解决出行问题上来，这也是车市2010年会较大发展的原因之一。