领先行业增长 国内SUV市场驶上高速路

新华网11月10日报道 新华网消息 据《北京参考》报道，“RAV4两驱版优惠1000元。”这是记者近期由一家二级经销商处得到的信息。一款SUV在上市7个月后价格才开始出现小幅松动，有过CR-V加价的先例，这样的成绩也许不值一提，但不得不承认市场对于SUV的需求正在与日俱增。

尽管有消费税因素的影响，但据统计，SUV车型占进口车市场的份额还是从2008年初的49.5%提高到2009年9月的55.1%。由此可见，随着市场整体的持续走强，消费税的影响开始逐渐变弱，进口SUV无疑也将迎来新一轮增长。

■ 中低端城市型SUV更有“卖相”

有数据显示，中国市场10月份SUV车型共销售6.6万辆，同比增长78%；今年前10个月累计销量同比增长37%，同比多销售近20万辆。这样的成绩已经高于轿车的同比增幅。

业内人士钟师认为：“随着国内汽车消费市场的不断扩大，国内用户对于SUV车型的需求必将持续走高，今年SUV市场将会有一个较大幅度的增长，明年这种增长还将持续下去。这其中，低端城市型SUV将好于越野型SUV。”

这种趋势从销售排名中也体现出来。排名前5款车型占据了SUV市场一半的销量，其中哈弗是与皮卡共线生产，偏越野成分更多一些；汉兰达则定位于城市紧凑型与高端型之间的大型SUV，其余3款均为纯正的城市型SUV。

国内两大自主品牌比亚迪和吉利都已经宣布自己的SUV计划。其中吉利品牌下的全球鹰SUV于上月下线，计划将在明年8月上市。同时，近期奇瑞还将有一款DR版瑞虎发布，据了解，DR版瑞虎将走越野路线，但在SUV市场走城市型路线的瑞虎才是奇瑞在SUV市场的重点。

作为越野型SUV，多家厂商表示不会将其作为发展重点。汽车评论员贾新光认为，排量小、油耗相对少、价格便宜是城市型SUV的特点，这些因素是越野型SUV所不具备的，因此在当前环境下更受消费者偏爱。

■ 消费税影响走弱 进口车增长明显

中国进口汽车贸易有限公司近期发布的《中国进口汽车市场秋季报告》显示，今年前3季度，SUV同比增加2.9万辆，占进口车增量的82%。

从产品结构看，中低排量进口车同比大幅增长，而大排量车下降明显。今年1至9月，3.0升排量及以下车型上牌量同比增长45.7%。

厂家对此给出了不同的观点。雷克萨斯的销量在今年上半年曾一度出现了较大幅度下滑，对此厂家把原因归结为金融危机和消费税的影响。“雷克萨斯3.0升以下排量只有2款车型，消费税带来的影响是主要因素。”雷克萨斯公关经理杨琳认为。她同时强调，目前情况已经好转，没有出现负增长，只是相对之前增长速度放缓了。

另一家日系高端品牌英菲尼迪则表现得比较乐观，其公关部工作人员崔毅介绍，去年英菲尼迪共销售4000多辆，今年前10个月增幅超过43.8%，目前的销量已经超过去年全年，在去年的销量中FX车型占了一半，今年应该还会持续这种情况，对于高端SUV比较看好。

宝马X系列的情况似乎要好一些。宝马助理公关经理张亚光表示，前3季度宝马销售6.2万辆，同比增长32%，其中X系列的SUV占很大一部分份额。

与宝马情况类似的还有奔驰。10月份奔驰在国内市场共销售6400辆，同比增长83%，其中SUV销量总和约占奔驰总销量的25%。M级创造了今年单月销售最高纪录，更以超过150%的增幅成为10月份同比增长最快的奔驰车型之一。目前，在市场上ML系列3.5升排量车型需加价提车。

对此钟师分析认为，消费税对于大排量高端SUV的影响正在慢慢淡化，另外随着SUV新车型的不断上市，对于SUV市场将起到刺激作用，未来SUV市场将会出现平稳上升的走势。