历时一年两个月的紧张施工,东北路上的两道交通瓶颈即将先后被打开。昨天,记者从建设现场了解到,东北路上最后一道交通瓶颈——沈大线铁路桥桥体施工已经完毕,下月初桥下路面将摊铺完毕,东北路上的交通瓶颈将被彻底打开。
东北路变得畅通起来
10月27日9时许,在施工现场,沈大线铁路桥施工用的支架和模板已全部拆除,崭新的4孔铁路桥已经露出它的真容。中铁九局大连工程处东北路拓宽改造项目部书记阎善平说,经过5个月的紧张施工,沈大线铁路桥桥体于本月25日竣工。虽然沈大线东西两侧桥涵地面工程并未完工,但桥体施工用的支架、模板和限高架已经全部撤出,东北路上没有压车现象,两道瓶颈已经变得畅通起来。
两座铁路桥缘何差一孔
走在东北路上见到两座新桥,细心人会发现,两座新桥相距只有100多米,而且跨度相近,怎么沈大线铁路桥为4孔,而码头线铁路桥仅为3孔?
阎善平道出了原委:是因为两座铁路桥正上方的上跨桥——香炉礁立交桥的桥墩排数不一样所致。沈大线铁路桥正上方的上跨桥有3排桥墩,为了使其不影响交通,沈大线铁路桥采用了5面立墙4孔的结构,而码头线铁路桥上方的上跨桥虽然有3排桥墩,但其中1排进入了疏港路,不在铁路桥正上方。在其正上方仅有2排桥墩,设计中便采用4面立墙3孔的结构。两面立墙与两排上跨桥桥墩保持一致。
阎善平最后说,本月末或下月初,桥下路面摊铺完毕后,东北路会变得更加畅通