中国车企抢亲萨博 发改委约谈建议不要竞价

　　一个季度就亏损7937万欧元（约合7.26亿元人民币），从2011年3月29日陷入资金周转困难，萨博至今已停产两月。曾经是北欧著名运动车品牌的萨博，被新东家世爵汽车CEO维克多·穆勒（Victor Muller）喻为“美丽的家养狮子”，如今重病缠身，生命垂危。

　　就是这头“病狮”，最近成为了数家中国企业争抢的对象。先是北汽，然后是华泰，再然后是庞大，现在是青年汽车，这些大大小小的中国汽车企业正为萨博最后的剩余价值展开争夺。

　　萨博原属通用汽车，2009年底被北汽集团以2亿美元买走了主要知识产权后，2010年3月归入世爵汽车（spyker）麾下，艰难运营一年后停产。其间，只有世爵汽车原来的股东之一——俄罗斯人安东诺夫对萨博表示过兴趣。但瑞典政府认为，这位身价3亿美元的俄罗斯人有洗钱嫌疑。瑞典政府的调查，使俄罗斯人的收购打算告吹。

　　中国人没有放弃萨博。2011年5月16日，在与中国民营汽车公司华泰汽车“闪婚闪离”之后四天，萨博迅速牵手中国最大的汽车经销商庞大集团，庞大集团则迅速于次日出资3000万欧元（约合2.7亿元人民币）购买萨博汽车。双方计划进一步在中国建立合资制造公司，另一家中国民营汽车企业青年汽车将参与合资行动。另一边，已经解约的华泰汽车表示还在与萨博沟通，未来仍有合作可能性。

　　这些交易，不能不令北汽集团保持高度警惕。这家中国第五大汽车公司，这两年一直致力于整合萨博的知识产权，打造自己的汽车品牌。

　　中国公司争抢萨博的行动，也引起了国家发改委的关注。一位汽车业内知情人士告诉财新《新世纪》记者，为避免当年上汽集团与蓝星集团竞购双龙互相抬价的局面，5月18日，发改委召开了协调会。包括北汽、华泰、庞大、青年在内的四家厂商均派代表参加。在会上，发改委明确表示不会批准中国公司入股世爵；对于世爵在中国建立合资公司则未置可否。

　　嫁了又嫁

　　早在今年4月29日发布一季度财报时，世爵公司就在一份声明中表示，正为停产一个月的萨博公司寻找金融支持；同时透露，已经与“中国的汽车制造商们”进行了长达数月的谈判。

　　5月3日，在一片惊叹声中，世爵公司与成立仅11年的中国民营企业华泰汽车在北京签订了一份战略合作协议。根据协议，华泰汽车将以1.2亿欧元（约合10.9亿元人民币）收购世爵29.9％的股份。此外，华泰还将为世爵提供3000万欧元可转换债券短期贷款。

　　根据该协议，双方将联手在华生(博客)产和分销萨博品牌汽车，华泰将从2013年开始引进萨博9-3款车型。

　　华泰汽车成立于2000年，2010年全年销售8.14万辆汽车，年营收55亿元，净利润3.5亿元。消息公布后，各方对于华泰汽车是否有足够资金完成收购，以及收购是否能获得政府批准多有质疑。

　　事态的进展证实了人们的担心。九天后的5月12日，世爵公司宣布因华泰汽车未能履约，终止与华泰汽车的交易。而华泰汽车在接受财新《新世纪》记者采访时表示，放弃合作是因为情况“非常复杂”——这项合作不仅要得到中国政府部门的审批，还要得到包括瑞典国家债务办公室，以及萨博股东大会的同意。他承认，因为情况很复杂，华泰无法在短期内满足萨博的融资要求。