比亚迪3网吞1网 上海经销商倒闭第一案

       比亚迪在今年连续经历成都、河南、山东、湖南等几地经销商大规模退网后，之前引以为豪的发展模式再次受到强烈质疑。

       随着比亚迪官方主动调低今年销售目标，比亚迪开始变得低调，不管是媒体上还是在其他各种公开场合，只有当巴菲特来到中国的时候，王传福才会出现。而随着上海红悦比亚迪4S店全资收购上海润迪比亚迪4S店，华东地区比亚迪经销商渠道的内部整合已经率先启动。

红悦收购润迪 A3网反吞A1网

       上海红悦比亚迪位于浦东区沪南公路上的上海车市内，这里聚集了多个品牌的4S店以及多家综合经销商。润迪和红悦两家4S店仅一店之隔，不同的是，按照之前比亚迪网络规划，润迪主营A1网，红悦主营A3网。

       A3网车型包括比亚迪F3R、G3，A1网车型包括F3和F6，从经销车型上看润迪经营的比亚迪F3销量似乎更大，但由于厂家的政策以及压库事实，使得经营A1网的润迪反而出现了生存困境，上海车市内一位不愿意透露姓名的经销商用5个字直接点出了润迪被收购的真正原因——“撑不下去了”。

       比亚迪实行的是不同产品分网销售策略，比亚迪官方称分网目的在于保证经销商的利益，避免同区域产品竞争给经销商造成的损失。目前上海地区，比亚迪的4个网络（A1/A2/A3/A4）已全面覆盖，但过于复杂的渠道和单网车型的匮乏使得上海市场早已存在事实上的窜货现象。恶性竞争和无序竞争不是什么不能说的秘密，销量指标是比亚迪厂家的区域经理们压倒一切的任务。