成都车展侧记，奇葩背后的套路有多深？

8月底，成都车展如约而至。在今年上半年遭遇了最大寒潮的中国车市，自然期望凭借着成都车市的火爆，能够让下半场的车市“触底反弹“，博得一个“碰头彩”。那么，在熙熙攘攘的参观人群中，作为参观的“吃瓜群众”，给这些车企的新车和表现打几分呢？汽车头条APP小编们在这期《车展头条说》中，通过奇葩现象解读出怎样的故事呢？  

奇葩之一：WEY新车自家人“傻傻分不清”？

熙熙攘攘的人群，一场接一场的新闻发布会，喧嚣的声浪，自然难免让人感到眼花缭乱的错乱感。而连续多日备战这次参展，也让不少的车企工作人员“鸭梨山大”，甚至出现了自家新车都分辨不出的窘境。  

作为长城旗下的冲击高端的心血——WEY品牌这次选择同奔驰、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌一同跻身8号馆，与这些豪华品牌“同台竞技”的火药味十足。而这次带来的主角则是WEY品牌的第二款新车——VV5。  

根据介绍，VV5与已上市的VV7相比，VV5被定位为紧凑型SUV。该车将提供两种版本，分别为VV5C(标准版)和VV5S(运动版)两个版本，动力将搭载2.0T发动机。在尺寸方面，VV5c车身尺寸为4462/1857/1638mm；VV5S的车身尺寸为4481/1857/1638mm，与哈弗H6尺寸相仿，被外界称为“小号VV7”。  

而或许是家族设计风格过于浓厚，使得VV5和已经上市的VV7相似度过高，在汽车头条APP小编逛展台之时，亲身经历了现场的长城工作人员分辨不清楚两款车的窘境。  

根据数据统计，长城汽车7月总销量为6.9万辆，本年度累计销量为52.98万辆，同比微增2.04%。WEY的首款车型VV7单月销量达到6,075辆，环比增长91.9%。在VV7已经打开局面之后，作为小一号的VV5自然承担着走量的重任，长城对于VV5的期待更是与日俱增。只不过，如何能在日渐扩大的WEY家族中，既保持家族化特征，又能有一定的差异性和可辨识度，是包括长城在内的诸多自主品牌的共同课题。  

奇葩之二：Model Young是“换标”瑞虎7？

近年来，中国品牌阵容可谓是新面孔层出不清。在领克、WEY这样冲击高端化的品牌之后，刚刚斩获2万辆订单的观致也开启了双线作战的模式。在本届成都车展上，观致正式揭晓了其副品牌Model Young的首款SUV。  

之前就传闻Model Young将同奇瑞共享平台和各项技术，心里有所准备的小编当看到首款新车之后，仍然感到有些惊讶。新车与奇瑞瑞虎7共享T1X平台。Model Young SUV但很多细节仍有大面积瑞虎7设计元素存在，根据观致设计理念进行了细节优化这样的改变并没有给外界留下了深刻的印象。甚至不少看到此车后的媒体都表示，“这是换了标的瑞虎7而已”。  

当然，现场的观致高管对于新品牌却非常自信，他们认为Model Young其同瑞虎7有着很大的不同。“随着Model Young产品系列的发布，观致汽车基本完成了现阶段产品系列布局，让品牌形成Model Young+观致3、观致5 + ModelK-EV三大产品系列。”  

奇葩之三：东南三菱“工作人员都去哪里？”  

成都车展对于汽车厂商而言，虽然在行业地位上没有北京、上海和广州车展那么重要，但是在销量上，持续火爆的西南市场确实兵家必争之地。截至2017年7月底，成都小型汽车保有量达432万辆，居全国第二，目前已经是名副其实的国内汽车消费“第二城”。而在中国车市上半年遭遇“30年最差车市”之际，其重要性可见一斑了。  

但恰恰就是在这个车展“寸土必争”的风水宝地上，有的厂商却“土豪”般地仅仅包了场地做了新闻发布会，然后就“没有然后”了，不仅整个场地仅仅摆放了一辆新车，到了下午连一个工作人员都没有。即使有感兴趣的消费者，也只能面对冷清的展台，苦笑了片刻而离开了。  

这家奇葩的展台就是东南三菱汽车，当汽车头条APP小编中午时分赶到其展台时，发现正如朋友圈里吐槽的那样，不仅展台上只有一辆新车，连工作人员和经销商也全无踪影。莫非是东南三菱上半年销量太好了？使得其已经不“在乎”成都火爆的车市了？