库存高企 一汽轿车濒临“生死关头”？

今年上半年，“步履阑珊”的一汽轿车似乎走到了悬崖边，再一步，就是万丈深渊。

近日，一汽轿车发布了《2016年半年度业绩预告》，数据显示，一汽轿车上半年业绩亏损7.9-8.5亿元之间，相较去年同期的盈利1.81亿元，同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。

事实上，“冰冻三尺远非一日之寒”，早于2012年，一汽轿车就用全年亏损达8亿元，利润同比下降幅度468%，揭开了跌幅“大幕”。在经过2013年业绩 短暂好转后，2014年，一汽轿车业绩又出现下滑，净利润约为1.6亿元，同比跌幅超过80%，2015年，净利润再度下滑超过60%。

销量低迷 三大板块“全线崩盘”

利润盈亏是企业现状的最终表现形式，在其背后的“导火索”正是一汽轿车产品力的积年“羸弱”。

自今年4月开始，一汽轿车就开始对公司产销数据“守口如瓶”。但根据乘联会6月发布的最新产销数据，记者发现，这家车企旗下不仅没有一款车型销量单月销量上万，而且就上半年累计销量来看，就有9款车型同比跌幅超过了60%。

根据表格数据显示，一汽轿车旗下总共包括奔腾系列，红旗系列，一汽马自达 和欧朗。其中，红旗系列的具体产销数据已经数月“缺席”，欧朗6月单月销量更是直接降为“0”。而奔腾系列中，除了奔腾B30在6月单月销量达到2577 辆，其余车型都只有月销3位数。唯一一款SUV车型，奔腾X80六月单月销量888辆，上半年累计销量8515辆，同比大跌73.2%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受澎湃记者采访时表示，在国内自主车企纷纷搭乘SUV“东风”的同时，一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车 型。“不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车自主只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV，加上过多的把重心偏重于红旗系列上，导致 整体销量颓势明显。”

据了解，2008年，一汽提出“红旗复兴”项目计划，直到2012年，历时四年多耗资52亿元的第一辆红旗H7轿车终 于下线，售价在25万元至48万元。然而，这款对标奥迪A6L，宝马5系以及老牌日系车丰田皇冠的一汽轿车高端车型却销量惨败。2013年，H7上市9个 月销量仅3000多辆，2014年整年售出2708辆，而2015年H7的销量数字也仅定格在了5000辆。而其中，大部分为政府集中采购，私人购买少之 又少。

此外，作为合资公司一汽马自达也未能“反哺”一汽轿车。根据乘联会产销数据统计，今年上半年一汽马自达累计销量2.73万辆，相比于 去年同期的4.06万辆，同比下滑了32.6%。而反观马自达在华的另一家合资企业长安马自达，上半年累计销量8.71万辆，几乎是一马的三倍不止。

“马自达本来母公司就不大，资源有限，分摊到一汽轿车上来就 捉襟见肘 ，坦白说要做好一汽马自达原本就不容易，更何况现在还没做好。” 汽车行业分析师钟师告诉记者。

3个月库存系数超“警戒线”

销量低迷的同时，一汽轿车似乎在把部分压力转向终端经销商。

根据中国汽车流通协会统计数据，今年3月，4月，6月，一汽轿车的库存深度都大于2个月以上。其中，3月一汽轿车库存系数为2.02，4月继续攀升，达到 2.19，直到6月，一汽轿车成为国内车企库存“第一名”，库存深度达到2.5，这意味着，即便一汽轿车生产暂停，光是消化现有库存也需2个半月。根据国 际同行业通行的惯例，库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

上海某一汽轿车经销商王小姐告诉记者，就其店里目前 的情况，单月单店销量为40到50辆，其中卖的最好的是奔腾B30，单月销量也仅为10辆，剩余在售的四款车型B70，B90，X80和B50“分享”单 月不会超过两位数。“我们店里的情况还算好，目前的销量刚刚勉强能够抵消库存。”据王小姐介绍，为了促进销量，多款车型都在打折促销，目前促销力度最大的 为奔腾B80,优惠幅度能达到1.5万元，即便卖的相对较好的B30也有6000元的优惠。

新车上市难成“救命稻草”

2016 年，一汽轿车旗下已有两款新车上市，分别为一汽马自达CX-4以及奔腾全新B50。其中，CX-4上市后，首月销量达到6347辆。此外，在2016北京 车展上，一汽轿车展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品，并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市场，同时一汽集团表示，红旗品牌产品未 来将挑战年产销10万辆的目标。