像风一样奔跑 风行S500超低风阻新体验

你只看到短跑运动员们在赛场驰骋，却不知他们不仅要与对手竞争，更要克服一种“无形的压力”;你只看到汽车在马路上飞驰，却不知也有一股看不见的力量在产生阻力。这，就是风阻。

通常我们感觉空气是轻柔的，不过运动中的空气却充满了力量，速度越快力量越强。例如，当一辆车以80km/h的速度行驶时，有60%的阻力来自空气阻力;而当速度攀升至200km/h，空气阻力几乎占了所有行车阻力的85%。既然汽车在行驶中避免不了空气阻力，那么如何在车辆设计方面进行一些改进，采取一些措施疏导这些气流，提升车辆行驶速度并强化车身稳定性，就成为众多车企关注的重要方面。

在普通消费者的印象中，MPV给人的第一印象就是大排量、高油耗，在风阻系数方面也完全无法与轿车和SUV等车型相提并论，而近日刚刚上市的家用MPV——风行S500则完全颠覆了消费者的这一认知。作为一款“全能家用7座MPV”，风行S500整车基于轿车平台打造而成，除了拥有大空间、多功能的优势之外，还在车辆舒适性和经济性方面进行了优化设计，全面满足家用消费者的日常代步、自驾出游等多场景用车需求。

风行S500拥有0.349的超低风阻系数，这一数值甚至优于部分主流轿车车型，与同级别车型相比优势则更为明显，而这一超低风阻系数则源于风行S500优秀的整车设计。首先，在外观造型上，风行S500采用了5门轿车式设计，拥有轿跑式流线型前脸，车身的双腰线设计使整车造型更具运动感。其次，在制造工艺上，风行S500整车应用了大量高强度钢板，其所占比重达到整车的48%，在提升车辆安全性能的同时，也进一步降低了车身重量，减少了车辆行驶时遇到的阻力。

众所周知，车辆的风阻系数低，可以带来更加出色的燃油经济性和静音舒适性，进一步提升整车品质。理论上风阻系数每下降0.03，百公里的平均油耗大约能够降低0.15L左右。除了油耗方面的贡献以外，更低的风阻系数也会让汽车在行驶中的车内噪音有效降低，尤其是在高速路段时，效果更加明显。

为此，风行S500对整车NVH进行了全面优化，采用了9项核心技术手段，包括驾驶舱内侧前围板，侧柱内饰板，中央通道以及前面板内侧等位置均采用专业化隔音降噪处理，在行李箱地板等处还采用了特制的隔音层。由于整车隔音材料分布更加合理，风行S500也得以将重量控制在最低限度，从而达到高隔音、低负重的良好效果，使整车NVH数值全面超越同级车型。另外，在研发制造过程中，风行S500还通过对整车外观造型的优化和反复多次的风洞试验，最终实现了这一可媲美部分合资轿车水准的0.349超低风阻系数。

此外，有别于从微客平台升级而来的传统7座家用车，风行S500是专为家庭而打造的，针对家庭消费者较为关注的车辆空间、配置、油耗等方面进行了全面轿车化设计。特别是在动力油耗方面，为了更好满足消费者对强劲动力和燃油经济性的双重需求，风行S500搭载了三菱1.5L和1.6L两款小排量发动机，1.6L发动机匹配了CVT无级变速箱，这样的动力配置不仅使驾驶更为平顺，还可以进一步降低油耗，达到动力与油耗的最佳平衡。

目前，风行S500已得到越来越多家庭消费者的认可，出色的动力性能和燃油经济性，让这款全新家用MPV既可以让消费者实现“像风一样奔跑”的梦想，同时还能享受到更多经济实惠，为消费者带来“7彩生活，1部到位”的全新购车选择。