日产将推出融合中国元素的全球车型

两年后推出“全球车型”

在日产“中国设计，世界车”的指引下，日产北京设计中心的工作人员正试图寻找更多的中国本土元素，并将它们融入到新车型的设计当中，譬如中国人常说的“大气”。对于设计师来说，有些所谓“中国元素”，很难用言语准确的将其传达出来，但是这些元素对于一款新车在中国市场的销售却可能起着至关重要的作用。缺少了“中国元素”的设计，中国消费者就不会为其掏腰包。

中村史郎本周出现在今年年初刚刚落成的日产北京设计中心时，他说到：“日产北京中心将不只承担面向中国市场的设计任务。”谈到北京中心具体的发展规划，中村表示，日产希望北京的设计中心能够成为一个孵化器。在这里，有更多新点子被提出来，从而使得日产的设计视野更开阔。在过去，日产的很多设计都是在日本本土完成，这使得日产始终都是一辆地地道道的日本车。而现在，日产希望借助海外的设计中心，与其它竞争对手区分开来，今后的日产可能看起来不那么像一辆日本车。最后，中村还说：“我们希望在中国设计的日产汽车，能够适合在全世界的各个角落进行销售。”

中村的此番言论事实上是在为日产最新的“全球车型”铺路。按照日产的计划，两年以后一款全新的“全球车型”将问世，而这款车的绝大部分设计工作就是由位于北京的中国设计中心操刀完成的。据估计，这款“全球车型”将在包括欧洲、北美以及亚洲等多个市场进行销售。

尽管中村拒绝透露任何与新车设计有关的具体信息，但是记者还是从日产中国设计中心负责人丰田太地（Taiji Toyota）处了解到，日产新车型的设计加入了中国消费者非常关注的“大气”元素，同时新元素的加入并不会对这款“全球车型”在其它地区销售造成阻碍。

“中国设计中心”担纲新车设计任务

此次，日产中国设计中心将承担新车型设计任务，这是在击败了日产伦敦中心、日产圣迭戈中心，甚至是位于东京附近的日产厚木中心等对手的方案后才得到的机会。

对于“大气”这种中国特有的元素，各个厂家的定义不尽相同。有的厂家认为，所谓“大气”，就是要看上去亮亮堂堂，再加上宽敞的后排空间、高端的车内空气净化和影音娱乐系统等等。而另外的写厂家则认为，“大气”车不一定要车本身大，但是却需要在某方面有突出的特质，进而使得消费者可以在亲友面前进行“炫耀”。

对于日产的举动，一家位于上海的汽车咨询公司的主管张豫（Yale Zhang）表示，这算是一种油然而发的进步。自2009年以来，中国已经成为全球最大的汽车消费国，而近几年来，各大外国车企也竞相在中国投资设厂。现在他们还要把一部分设计部分也安置在中国，因为仅仅复制国外的车型给中国已经无法适应中国市场的需要，是时候把在中国的一些成功经验，拿到全世界去推广。

除了日产，通用和大众在中国的设计部门早就开始承担新车的设计任务。正在市场上热卖的别克君越，就是由通用上海中心和位于美国密歇根的沃伦设计中心来合作完成的。而大众的当家车型帕萨特，也走的是这个路子。

早在2011年初，日产在中国成立了一间独立设计工作室。但是，随着近几年国内汽车市场的迅猛增长，日产又在今年年初成立了位于北京的日产中国设计中心。按照日产方面的说法，新中心的规模是原来中心的5倍，达到30人。其中，有三分之一的工作人员是设计师，他们中的很多人都是国内的本土设计师或者是海外华人。这一规模，已经可以和日产位于伦敦和圣迭戈的设计中心平起平坐。足以见得中国设计中心在日产心目的中的期望值之高、作用之大。