从江淮挖角王朝云 福田揽才强攻乘用车【2】

　　进攻乘用车

　　今年初，福田汽车高调对外宣布“2020战略”，其中提到2020年实现年产销400万辆，其中乘用车的销量目标为150万辆，营业收入4000亿元以上。

　　在“2020规划”会上，福田汽车总经理王金玉明确提出，2014年福田将真正切入轿车市场，首先推出的是中高级轿车，同时，未来也将推出一系列的大型SUV、MPV产品。

　　“福田汽车提出的2020战略里的400万辆的目标能否实现，关键就在于乘用车。”在业界评论员宇辰看来，中国经济的发展是一种由投资型经济向消费型经济过渡的发展状态。在投资型经济中，对商用车的需求会比较大，在消费型经济中，乘用车的需求量会大量增加。福田汽车看准了市场的这一转化趋势。

　　事实上，早在2000年，福田就开始了乘用车的规划，并选择了“风景”作为其进军乘用车探索的“先头部队”。然而，这一款轻客上市并未给福田带来理想的销售业绩，上市当年不足1000辆和次年全年3000辆的销售量，让福田汽车陷入了尴尬。

　　2007年，福田再次推出新一代产品——MP-X蒙派克，这一款市场定位为中高端MPV市场，为福田正式切入轿车市场做铺垫。

　　2010年，福田尽管在市场上投放的MPV蒙派克、SUV传奇以及小型车迷迪这三款车型总销量仅为13551辆，但福田汽已经制定丰富的乘用车产品线。2011年6月，北京多功能汽车厂正式投入使用，主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品，最大产能将达到36万辆，预计销售收入将超过300亿元。

　　在福田加速布局乘用车的同时，其母公司——北汽集团自主品牌乘用车战略亦处在“突破”的关键时期，且产品上市时间与北汽集团乘用车业务部门新车规划几乎重叠。

　　据北汽集团的规划，“十二五”期间，北汽集团将在规划的五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台共计九大平台上，陆续推出20余款全新车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的宽系列产品线。但是，在北汽集团自主品牌乘用车规划中，福田乘用车板块并未被囊括其中。

　　对此，宇辰认为，对于福田来说，无论国家是不是批复生产乘用车，或者它采取其他途径，进入真正的乘用车领域，是箭在弦上，现在大量储备、招揽人才，都是顺理成章的。

　　“要做乘用车，就要了解乘用车的生产和营销方式。其实福田汽车是有这个基础的。”宇辰认为，而王朝云、贾亚权这两位在自主品牌领域中均有丰富经验的“大将”的加盟，将使福田全面切入轿车领域的底气更足。

　　附表 福田汽车2011年业绩

　　销量（辆） 同比（%）

　　整体 640397 下降6.2

　　中重型卡车 109248 增长4.6

　　轻型卡车（含微卡） 496545 下降7.7

　　轻型客车 23476 下降1.4

　　（不含蒙派克、迷迪）

　　中型客车 3019 下降17.8

　　蒙派克、迷迪

　　和萨普专用车 8109 下降38.7