与奇瑞相比,捷豹路虎面对的问题要复杂一些。
首先捷豹路虎想要借助中国工厂、在中国市场拿下更多销量并不容易。奥迪、宝马和奔驰正在占据着中国豪华车90%的市场份额,这3个豪华品牌很早就在中国合资生产,领先地位难以撼动。捷豹路虎的主要竞争对手仍是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌,而这二者去年的销量分别同比增长了73%和55%。
麻烦还来自与奇瑞合资的项目本身。捷豹路虎以生产个性化的大排量高端车型而著称,而奇瑞是中国领先的低价小型汽车生产厂商。如果二者合资生产捷豹、路虎品牌的车型,可能会影响这两个豪华汽车品牌的美誉度。而正是出于这样的担心,吉利集团收购沃尔沃品牌之后,一直保持沃尔沃的独立运营,极力避免外界将低端的吉利品牌与豪华的沃尔沃品牌联系在一起。
至于“合资自主品牌”,也会给捷豹路虎带来困扰。这个市场已经充斥着不少竞争对手,已经有多家合资车企推出了合资自主品牌车型。其中包括广汽本田的理念S1、上汽通用五菱的宝骏630,以及东风日产的启辰D50。但这3款车型针对中低端小型车市场,主力车型售价在7万元左右。
这就是捷豹路虎即将在“合资品牌”车型上面临的最大尴尬:如果与奇瑞合作推出大众化的中低端产品,可能会损害自己的品牌声誉;而如果是一个新的豪华品牌,却可能难以在激烈的竞争中获得成功。
豪华汽车品牌国产情况
奥迪
合资公司:一汽大众
股权分配:一汽集团持股60%,大众汽车持股40%(其中奥迪10%)。
宝马
合资公司:华晨宝马
股权分配:华晨汽车(微博) 持股50%,BMW集团持股50%。
奔驰
合资公司:北京奔驰
股权分配:北汽控股持股50%,戴姆勒奔驰持股50%。
凯迪拉克
合资公司:上海通用
股权分配:上汽集团持股51%,通用汽车持股49%。
沃尔沃
合资公司:申报中
股权分配:合资方为吉利集团与沃尔沃。吉利为沃尔沃母公司,合资公司股权分配不明。