消费者向“减免税”车倾斜【2】

　　在弘浩汽车集团董事长总经理陶汝彪看来，城市汽车消费与城市发展是分不开的。“上海的经济地位决定了很多新款车会选择在上海做首发，而上海城市的发展带来了很多年轻人，他们往往在第一次购车时会选择小排量车，这对车型销量的拉动是显著的。”

　　“我们所代理的小排量车相较去年同期相比销量上涨很多，就目前1-3月来看，增长势头很猛，以奇瑞QQ为例去年同期有50%的增长。”陶汝彪说，“今年每月的销量在300-400辆之间，其中QQ就要占到1/3左右，而去年同期其比例只占到1/4左右。”

　　陶汝彪认为，目前弘浩所代理奇瑞QQ单一品牌销量已进入全国排名前五，“这跟上海城市发展分不开，其他品牌如马自达等小车销售情况也比较好。”

　　不仅自主品牌如此，大众进口汽车授权经销商上海铂众汽车销售有限公司市场总监王瑾也表示，在进口车里，大众尚酷1.4型卖得非常好。

　　“我们的销售人员对车船税减免的情况甚至并没有特地去提。”周珏说，“现在的买车人越来越理性了。”

　　在对小排量车前景看好的同时，朱仰明也谨慎表示此次油价上涨幅度“相较以往涨幅”不算太多，车主每月额外增加100多元，目前短期内看不出明显效应，要等再过段时间具体车型销售数据出来才能对此次车船税减免政策作出相应判断。某上海老牌车企内部人士则表示，车船税的减免肯定对广大购车者与车主是好事，但一年几百块的减免在上海是杯水车薪，上海购车者考虑的多数为牌照价格和油价上涨。