一嗨租车"代驾业务"争议再起 【2】

　　模式遭遇质疑

　　上述接受本报采访的业内人士介绍：“行内曾联合建议交通部给予汽车租赁企业代驾服务一定的资格认证，并多次在正式场合提出，但主管部门没有回应。”

　　一嗨租车并非没有意识到潜在的违法风险。章瑞平曾介绍：“目前一嗨提供的代驾服务，司机都是第三方机构派出的，公司仅是代办性质。” 本报记者也了解到，一嗨租车的代驾司机由第三方公司派遣，并非近期临时执行，而是一直如此。

　　但黎学宁提供的发票上并未显示第三方机构的名称。事实上，司机也都自称是一嗨公司员工。“如果由第三方提供驾驶服务，必须向消费者做出说明，并界定权责归属，否则一旦出现交通事故，很难追究责任。而且一嗨还涉及劳务中介服务，这与其营业范围也不相符。”黎学宁说。

　　此外，一嗨还面临旗下车辆的管理困局。黎学宁表示，租车过程中司机曾主动要求直接向其约车，并承诺给予一定优惠。

　　一嗨此前奉行加盟制，2010年8月的资料中，一嗨宣称自有车辆和加盟车辆总共约7000辆，其中自有车辆约4000辆，一嗨可能一直保持着约3000辆加盟车的规模。业界一度传言一嗨收编了一部分“黑车”。

　　章瑞平表示：“加盟商主要是在一些公司铺不到的区域，我们和当地的合作伙伴联合提供车辆，起到调剂的作用。”

　　一嗨凭借加盟和代驾，获得包括高盛、鼎晖投资等机构在内的上亿美元投资，目前稳坐国内租车业第一把交椅。对于可能面临的法律风险，一嗨方面尚未回应。