自主品牌高端化无临界点微客高级化趋势

没有好产品,品牌永远是空谈,而没有精准的市场定位,好品牌也将自绝于市场。

自主品牌汽车的高端化,业内的目光都集中于轿车产品。实际上,在商用车领域的微客上,现在也出现了高级化趋势。长安汽车(微博)近日推出了售价突破5万元的长安金牛星高级微客,并专门推出专属的金牛星品牌,即是一个例证。相对于轿车,微客领域的中高端化,更体现出了完全自主的特点。

微客的高级化趋势,相关领域车企近年来都作出了相应的努力,不断追求这个需求规模巨大的细分市场的潜力。其中也包括原本不相干的郑州日产。郑州日产推出的帅客和NV200这“CDV双剑客”,也是瞄准了微客高级化后新的市场需求,包括需要更舒适更结实更美观的车型,同时还是兼顾商乘多用。

但是以目前情形看,郑州日产的CDV还是威胁不到传统的微客。问题相当简单,就是CDV的价格太高了,传统微客的受众群还很难大量转化为CDV的受众群,两者还是处于没有太多交叉的两个细分市场。长安汽车副总裁宋嘉对此问题直接表示,“它们那么好,不可能卖到5万块钱呀。”这正是说出了问题的实质。

由此再来看轿车的中高端化问题。近日吉利推出了中高端化的最新力作帝豪EC8系。这款实打实的B级车,仍然是按合资品牌高端A级车的价格来卖。因此也有人认为,此种错位的定价,说明自主品牌仍不能真正中高端化,也有人认为自主品牌中高端化的临界点还没有到来,因为目前的情形仍然是一贴上自主品牌肯定卖不出好价钱。

但笔者相信,无论是长安金牛星还是帝豪EC8系,从其产品力和营销策略上来说,都能够取得不错的市场销量。因为他们都向市场提供了性价比更好的产品。相比合资品牌和进口车,自主品牌无非是存在一个品牌溢价不大的问题。那么,将好的产品定一个更合理的价位,但保持价格的稳定,便能够立定一个据点,为下一步继续高端化作出实质性的努力。这种渐进式的路径,便是自主品牌高端化的合适策略。

所谓自主品牌高端化的临界点其实并不存在。问题还是在于厂家是否能够推出符合需求的好产品。没有好产品,品牌永远是空谈,而没有精准的市场定位,好品牌也将自绝于市场。这只是一个市场的常识。但这又是一个动态的竞争过程,进退要有分寸,冷暖必须自知。