有山路的地方 总有名爵锐腾的身影

在这里，深山、峡谷和迷雾让你感叹大自然的波澜壮阔;

在这里，连绵不绝的壁挂公路让你感叹造路者的鬼斧神工;

这里就是未知挑战之旅——恩施壁挂公路。

8月19日，名爵锐腾在成功征战天山18弯之后，向恩施壁挂公路发起挑战。相比人人向往的独库公路，此次挑战的湖北恩施壁挂公路之险可谓有过之而无不及。一边是峭壁，一边是落差800多米的悬崖，狭窄而多弯的山路险峻异常，十项全能名爵锐腾能否继续书写征战传奇。

此次挑战的壁挂公路所在地——湖北恩施扯根坡路段，由于山势陡峭超过70度，公路修建前当地人只能用手抓扯树枝翻越此山，“扯根坡”因此得名。就是在这样几乎垂直的山体上，人工炸出的狭长公路蜿蜒盘旋在山间，7个Z字形达坂和13个回头弯组成的多弯山路，狭窄的公路在起伏的山峦间曲折迂回，又如同一条飘逸的银色丝带维系着群山，构成一幅奇趣妙景。而“妙”处绝不止于景，交替地上坡、下坡是享受充沛动力和线性制动的绝佳机会，连续的急拐弯可以体验操控的灵活与精准。

跑山路首先动力要比较充沛，此次活动我们驾驶的2016款名爵锐腾2.0TGI车型，搭载了上汽蓝芯世界级动力总成——2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST6速双离合自动变速器，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，单看数据就让人心里相当有底。

既然2.0TGI车型在手，趁还没驶上壁挂公路，我们在城市道路上先体验了加速。启动车辆，握上方向盘之后，轻松入档，名爵锐腾的油门与转速反应及时，低速路况下，动力源源不断，随着车速提高，可以清晰地感受到推背感。2.0TGI发动机带来的强大扭矩为车辆提供了足够的力量，即使是持续爬坡也能给人足够的信心。

扭转方向盘，峰回路转的刺激还意犹未尽，世外桃源便豁然敞现;微踩油门，心跳跟随车速加快，群峰巍峨却化作延绵的流线。伟大的旅行，只有名爵锐腾才能让驾趣与美景一个都不能少。

名爵锐腾底盘采用全框式的副车架、增强型麦弗逊前悬挂和多连杆式独立后悬挂，借助良好的底盘性能、高水平的调校以及诸多电子系统的辅助，山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等路况考验都能轻松通过，且支撑非常到位，高速过弯时车身姿态稳定。此外，名爵锐腾配置了EPS电子助力转向系统，手感适中，转向精准、灵敏。在低速状态下，轻盈自如，指向清晰;提高车速后，转向力度随之渐进，手感逐渐变重，提升了高速稳定感。

盘山公路常见的坑洼和路面起伏，恩施壁挂公路也无可避免。为了确保通过颠簸路面时座舱内的平稳性，2016款名爵锐腾全系底盘做了升级调校，在保留了运动的操控感受的同时，舒适性也明显提升。值得一提的是EPB电子驻车功能，可省去使用传统手刹驻车过程中的松手刹的动作，使用起来非常方便。

除了动力与操控，出色的刹车系统在路险弯多的公路上显得更加重要，毕竟，优秀的制动性能所关联的是行车的安全。此前，名爵锐腾的实测百公里刹停距离仅36.29米，这在自主品牌SUV中排名第一，更超越了部分豪华品牌SUV。

应该指出的是，长途试驾不仅对车辆的动力、操控和安全性能有着更高要求，舒适性和娱乐功能对于驾乘感受也有着非常重要的影响。在这方面，名爵锐腾的表现同样出色。

首先，锐腾良好的视野，以及电动天窗，可以让驾乘者在行路途中，更方便地欣赏壁挂公里的壮美景观，而其长4500mm、宽1855mm和高1699mm的车身和2650mm轴距，以及可以完全放倒放平的后排座椅，所生成的宽大空间，让出行变得更加惬意。

其次，2016款名爵锐腾已经将之前中低配车型的6英寸显示屏，全部升级为8英寸高清多点触控屏，视听感受更佳。更何况它所搭载的inkaLink娱乐行车系统，可支持包括苹果CarPlay、谷歌MirroLink以及SDL系统，能实现目前市场上绝大部分主流手机与车机的双屏互联，这也使该系统的应用更加便捷，使用感受更加优良。

征战已然成为了MG名爵的传统，从2014年横跨欧亚大陆，到2015年冲进北极圈，再到2016年探秘西藏、征战天山18弯，MG名爵血液里传承的运动基因，通过一次次的征战，向世界展示了自己独特的魅力。

此次名爵锐腾延续“十项全能 挑战巅峰”的征战之旅，凭借在强劲动力、精准操控、高通过性、科技配置和高舒适度等方面的十项全能表现，成功征服恩施壁挂公路，给我留下了深刻的印象。名爵锐腾的优异表现，也使我在壁挂公路上漫步成为现实。