后来者居上 试驾雷诺科雷嘉2.0L CVT 【4】

2.0L+CVT动力组合，平顺、省油

科雷嘉先期推出的车型只有一种动力组合：2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器，与日产逍客使用的相同，发动机最大功率110千瓦/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4500rpm;CVT变速器可以模拟7个挡位，最终传动比6.9:1。将来还会有1.2T车型，最早预计在年内推出。

虽然动力系统相同，但开起来的感觉却有明显差别，相比之下，科雷嘉有更多欧系车的驾驶感觉。油门力度不轻，初段也不像逍客那么灵敏，踩下油门的过程中，动力输出更加均匀。在收放之中，驾驶者能够感受到很线性的动力控制特性。

自然吸气发动机动力输出偏高转速的特性依旧，急加速时，深踩油门，传动比快速改变，转速升到4000转以上有不错的爆发力，但并不是很持久。这一点比起涡轮增压发动机还有不如，期待将来1.2T的表现吧。

全新CVT变速器也是一大亮点，加速过程中，发动机转速随着传动比变化而起伏，甚至会营造出类似自动变速器换挡的节奏，但整个过程都非常平顺。这要比一些老款CVT变速器有乐趣的多，至少不会在全力加速时，保持在一个转速，那简直太单调而乏味了。

另外，全新CVT变速器的锁止效率更高，从而提升了传动效率，对降低油耗也有帮助。在试驾过程中，即便我们很激进的驾驶，还有长时间怠速停车拍照，平均油耗也只有9L/百公里的水平，如果是正常驾驶的话，在城市里实现8L/百公里以内也问题不大。