小身材爆发大能量 试驾东风雪铁龙新C4L 1.2T【2】

最后我们来一起看看这款小排量涡轮增压发动机的参数：最大功率为100kW，峰值扭矩达230N·m。而单从数据上来对比，已经超越了大众集团的1.4TSI发动机(最大功率96kW，峰值扭矩220N·m)。下面我们就来看看这款发动机在实际道路中低速扭矩、动力输出、震动噪音方面的表现。

● 1.2THP发动机驾驶感受

来到实际驾驶道路上，这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。虽然起步阶段没有带来强劲的低扭输出表现，在转速接近2000转时，涡轮开始介入，而这时能感觉车子有一点“蹿”，之后动力表现渐入佳境。

上文中提到，三缸发动机的震动是一大弊端，雪铁龙新C4L在震动的处理非常到位，驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动，抖动都在正常范围内。但发动机降噪处理欠佳，尤其站在车外噪音明显。

在接近2000转涡轮介入之后，发动机动力输出渐入佳境，中段加速表现尚好，从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。

在正常道路行驶时，变速箱换挡积极不迟钝，为了车辆能有更加良好的燃油经济性，发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时，变速箱反应迅速，虽然是三缸小排量涡轮增压发动机，但刺激的推背感说到就到。

新C4L上还配备了发动机自动启停技术，工作逻辑设计人性化，并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快，当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗，且利于环保排放。

较小的方向盘，匹配轻便的电动随速助力转向，让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快，转向力度会变得越来越重，增加了车辆的稳定性和安全性，同时，转向系统精准，弯道中驾驶轻松自信。

配备6速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式，升档动作积极。

悬挂方面，新C4L 1.2THP车型依旧采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调校风格硬朗，经过震动路面过滤到位，给人很扎实的感觉，而当高速过弯时，较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。

● 外观与在售车型保持一致 新增爱琴海蓝

外观新增爱琴海蓝，更加迎合年轻消费者审美。东风雪铁龙新C4L在外观方面与在售车型没有变化，前脸设计如DS系列车型一般采用盾形设计，使得前脸显得层次分明且上档次。

全系标配电动调节防雾气卤素前大灯、前后雾灯、LED日间行车灯。新C4L车身侧面除了笔直的腰线外还在后轮眉上及车门下部设计了两道富有肌肉感的线条。

侧面的线条呼应了发动机盖上的线条设计及尾部的多层式设计，全车丰富的线条以及镀铬装饰给人所带来的是肌肉感、大气的装饰会让人觉很上档次。尾部设计上除了多层式的设计外，外宽内窄的尾灯设计呼应了前大灯。内部设计了两道LED光导管，刹车灯则隐藏于内部。

● 内饰用料及舒适性较好 人性化设计一般

内饰设计与现款没有变化，依然保持简洁精致的风格，但是并不会觉得简单，无论是整体造型还是细节处理都很显档次感。在做工以及用料方面，新C4L也同样有着不错的表现，中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感不错，中控区实体按键较多，在行车时或许会带来一些不便。

多功能方向盘采用皮革包裹，随手型设计增加了良好的握感，整个内装工艺质感优秀，用料和装配工艺都体现了车企的用心。豪华版车型新增电动天窗，天窗面积大小适中。豪华版车型还增配了倒车影像功能，在实际驾驶中很实用，增加了安全性。尊贵版车型新增自动大灯点亮、电子防眩目内后视镜，提高了在夜间行车的安全性。

中控台被大面积软性材料覆盖，手感舒适，中控按键做工细致，阻尼感到位。仪表盘是值得一提的地方，三个圆形仪表盘中间集成了液晶屏显示，并且仪表可以变换25中背光，增添了行车的乐趣和新鲜感。值得一提的是新C4L为了提高燃油经济性，配备了发动机智能启停系统。

新车配备了CITROEN CONNECT车载互联系统，该系统可通过手机APP对车辆进行实时定位，具有车载WIFI及一键呼叫安防系统，功能类似于安吉星。

结语：东风雪铁龙C4L在2012年登陆中国市场，成为东风雪铁龙在中国中级车市场的主力车型，此次新C4L共推出1.2THP，与1.6THP、1.8L CVVT三种排量共10款车型，其中最引人注目的莫过于新增的1.2THP涡轮增压直喷发动机，并且全系车型在舒适性及科技性配置上都进行提升，增加了C4L车型在中级车市场的竞争力，而新车也将在8月6日正式上市，非常值得期待。