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试驾奇瑞2012款瑞虎 都市悠游家【4】

文章来源:凤凰网     2012-05-11 11:19:08     编辑:安宁  
导读: 前不久,奇瑞品牌刚刚推出了新的2012款瑞虎车型,作为自主品牌中较早推出的城市SUV车型,瑞虎在城市使用的低价位SUV中占有一席之地。

  动力体验:动力略显不足/经济性是重头戏

  动力方面,新瑞虎提供1.6、1.8和2.0三个排量的自然气息发动机,以及一款1.6S增压发动机。其中1.6S增压发动机是最大的亮点,这款发动机是奇瑞全新开发成功的机械增压发动机,它在低转速时便能输出更强的扭矩,比较适合SUV车型使用。我们试驾的这款车型搭载的是1.6L排量的自然吸气发动机,它拥有DVVT进排气正时可调技术,最大可以输出93千瓦的功率和160牛·米的峰值扭矩,这个数据看上去还不错,但是驱动瑞虎这样一台大个头的SUV车型并没有什么优势。

  瑞虎为引擎盖提供液压式顶杆,这一点值得表扬,在很多价格更高的车型上液压顶杆也不见得可以出现。

  2012款瑞虎拥有5速手动变速箱、AMT自动变速箱和4速手自一体变速箱三个选择,CVT变速器并未出现。

  奇瑞为瑞虎提供前麦弗逊后拖曳臂式非独立悬挂系统,这样的悬挂结构在自主品牌中比较常见,它的成本比较低廉,操控性和舒适性相比独立悬挂存在一定的差距。

  我们本次试驾2012款瑞虎,车内乘坐有三名乘客,行李箱内还放置了不少行李物品,这使得原本并不大的整备质量现在也变大了不少,对于发动机的动力输出表现必然会造成一定的影响。

  发动机打着火之后,起步上路,我们驾驶的这台手动挡车型的离合器设置有一点高,并且油门与离合器的结合点有一些模糊,但是总体来说并不算什么大问题。

  在高速行驶的过程当中,由于本身发动机排量和最大输出功率就不是很出色,再加上三位乘客以及大量行李物品的加盟,使得这款1.6L排量的自然吸气发动机显得有些疲软,油门响应的速度略有一些迟缓,加速的过程也需要驾驶员主动降挡来实现。尤其是在空调开启的情况下,这种加速的疲软就更加明显了,不过好在空调的效果还是很不错的。

  前面我们已经说过,2012款瑞虎采用非独立式的后悬挂结构,从结构上看虽然不如独立悬挂那么的出色,但是如果调校得当,实际上舒适性与操控性的匹配也是可以很不错的。在瑞虎上,事实上悬挂的调校比较硬,在高速行驶的时候,那种紧凑的底盘感觉让人感觉到十分安心与踏实,但是到了慢速行驶的时候,通过减速带或者沟沟坎坎的时候,悬挂就显得有些过硬了。

  瑞虎紧凑的方向以及相对精准的指向性,再配合紧凑的底盘悬挂调校风格,使得瑞虎在高速行驶的时候表现出一定的自信。

  本次试驾的150km左右经历了城市拥堵路况、高速路段,我们在全程开启空调、不深踩油门、不急加速的情况下,获得了8.9L的耗油量,在同行的八台瑞虎车型中排名第二位,看来瑞虎的综合油耗还是不错的,相对出色的经济性也是瑞虎车型所努力追求的。如果你对于动力没有过高的要求,同时对于油耗有较为苛刻的要求,那么瑞虎的表现还是可以让你满意的。

  编辑总结:2012款瑞虎主要是在配置上进行了一定的升级调整,其他部分并没有什么变化,作为一款售价7万多元的SUV车型,瑞虎的价格无疑是极具优势的,但实际上,在动力系统方面,瑞虎的表现并不算十分令人满意的。不过相比市面上同样拥有较高性价比的自主SUV车型来说,瑞虎的优势并不在于动力上,它的尺寸更小、价格比价便宜、油耗较低,更加适合那些仅用于城市代步,同时又喜欢SUV车型的低端消费者,这也与其他竞争对手拉开了距离,拥有一片属于自己的领域。

关键字:奇瑞 瑞虎  

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