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运动是本意 英菲尼迪G37 Coupe体验

文章来源:     2011-07-26 16:09:16     编辑:安宁  
导读: 提到英菲尼迪品牌的时候,你脑海里第一时间会想到什么。动力、性能还是弧线、格栅…虽然英菲尼迪进入中国是在2006年底,到现在还不到5年时间,也是日系三个高端品牌进入中国最晚的一个。但是这几年的发展确实非常迅速。一个显著的证明就是在5年前,这款让人很陌生的偶而被直译成“无限”的牌子,现如今在街头巷尾并不难看见,越来越的人不再把车标看成奇瑞了,英菲尼迪在中国的销量也已经超越讴歌,并且已与雷克萨斯的差距逐渐拉近。

   提到英菲尼迪品牌的时候,你脑海里第一时间会想到什么。动力、性能还是弧线、格栅…虽然英菲尼迪进入中国是在2006年底,到现在还不到5年时间,也是日系三个高端品牌进入中国最晚的一个。但是这几年的发展确实非常迅速。一个显著的证明就是在5年前,这款让人很陌生的偶而被直译成“无限”的牌子,现如今在街头巷尾并不难看见,越来越的人不再把车标看成奇瑞了,英菲尼迪在中国的销量也已经超越讴歌,并且已与雷克萨斯的差距逐渐拉近。

  静态体验英菲尼迪G37 Coupe优点 侧面造型很有跑车感觉,整车运动感较强,动力突出,驾驶员座椅可调节选项非常多,导航带有实时路况信息。

  英菲尼迪在1989年创立之初有些“跟风”的嫌疑。因为当时丰田和本田都已相继推出高端品牌。在品牌建设初期模糊的市场定位以及缺乏特色的产品,让许多经销商甚至把客户锁定为家庭女性,不佳的销量让英菲尼迪一度出现关张的危机,直接拖累了主品牌日产的经营。在日产与雷诺联盟后,英菲尼迪重新定位为高性能豪华运动品牌,瞄准的竞争品牌就是宝马。而让这一定位真正让消费者认可的,就是本文的主人公的前身——G35。在2007年4月的上海车展上,这款车型与FX作为英菲尼迪的代表,首次出现在中国消费者的面前,可见这款车型的重要地位。

  G35在2002在北美推出,而在这之前这款车型现在日本本土以日产Skyline 350GT进行销售,英菲尼迪G35成功夺取之前由宝马3系[综述 图片 论坛]牢牢把控的运动中级车市场份额,这其中更强的动力占有很大比重,当然更大的车内空间以及更便宜的价格,也是这款车型成功的原因。

  继07年推出小改款后,在2008年底英菲尼迪推出了动力性能更强的G37,进一步“深化”动力特性,同时变速器也升级7速手自一体,G37全面取代之前备受赞誉的G35。2010年初 G37趁热推出小改款车型,并为了适应中国需要,首次推出“小”排量的G25,两者除了发动机有所区别外,其他方面在外观、内饰设计上基本相同。目前国内销售的英菲尼迪G系列在中国有三厢、Coupe和敞篷三种版本,而这其中G Coupe颇有些“折中”的味道,比三厢版更“活泼”,比敞篷版显“含蓄”,下面就让我们进入这款车型的体验。

关键字:英菲尼迪 
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