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越野场地体验雪佛兰科帕奇 一个小挑战 【2】

文章来源:     2010-07-10 10:06:51     编辑:酷车369  
导读: 最近汽车市场什么最火爆,答案肯定是城市SUV。没有错,看看如雨后春笋般出现的各种城市SUV,原装的、合资的、自主的,哪个不是销售火爆?出现加价提车也是在所难免了。最近,还有一档子关于SUV的事值得我们关注,雪佛兰科帕奇价格调整了,其中3.2L AT 7座旗舰版车型下调至27.58万元。这个价格确实非常有诱惑力,可是车怎么样?我们通过几个越野测试的小项目,来看看科帕奇究竟如何吧。

      对于一辆具有四驱系统的SUV来说,爬坡算不上高难度挑战,但是如果在坡面上增加滚轴,情况就不一样了,这是为了模拟行驶在沙石或泥沙上坡路上前轮出现打滑的情况。踩下油门,当前轮触及到滚轴时,立即能感到科帕奇的适时智能四驱系统介入,后轮传来驱动力将车辆轻松推上坡道;而当后轮驶上滚轴时,驱动力又及时调整至前轮,将车辆平稳带上坡顶。除了四驱系统,发动机低速时的扭矩输出非常重要。3.2L科帕奇搭载的DVVT全铝发动机3200转时即爆发出的297Nm最高扭矩,这对于推动科帕奇庞大的车身上坡足以。


       俗话说,上山容易下山难,对SUV来说也是如此。相比轿车更高的重心和更重的车重,让驾驶员在下陡坡时容易信心不足。不用怕,科帕奇配备了DCS下坡辅助系统,下坡时启动该功能,车辆便能自动感知而施加制动力,驾驶员不需要踩刹车,车辆就会保持7km/h的速度平稳下坡。这个功能在日常使用中也非常实用。在日常驾驶中,我们经常需要驶下地下停车库等陡坡,有了这个功能,驾驶员只需要控制方向盘即可。

通过性测试

        作为SUV,通过颠簸路面的本领是必须的。在铺满鹅卵石、金属块、木头等异物测试路上,我着重检验了科帕奇通过破损路段时的操控性与舒适性。科帕奇四连杆独立后悬挂,拥有良好的城市舒适性和高速稳定性。高刚性车身配合邓禄普235/55 R18超大轮胎使车辆在城市恶劣路况中具备了安全、平稳、舒适的通过能力。驶过“工地”时,科帕奇在体现良好车身整体性的同时也表现出很好的舒适性,悬挂系统有效过滤了地面的颠簸,完美平衡了精准操控性和乘坐舒适性的双重表现。

 

关键字:雪佛兰科帕奇 
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