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丰田首款电动车bZ4X是否满足了你的幻想?

文章来源:酷车369     2022-03-28 11:11:14     编辑:bayek  
导读: 各大传统车企,如今无一例外都在大力发展电动化。大众ID.系列、本田的e:NS系列、奥迪E-tron系列、奔驰的EQ系列等等,均让消费者看到了其对于未来的展望。如今,丰田的首款电动车bZ4X也终于要来了,新车作为首款e-TNGA电动车,将由一汽丰田进行生产销售。因此,今天我们就来看看,其究竟有何出彩之处,又能否满足你对电动车的幻想?

各大传统车企,如今无一例外都在大力发展电动化。大众ID.系列、本田的e:NS系列、奥迪E-tron系列、奔驰的EQ系列等等,均让消费者看到了其对于未来的展望。如今,丰田的首款电动车bZ4X也终于要来了,新车作为首款e-TNGA电动车,将由一汽丰田进行生产销售。因此,今天我们就来看看,其究竟有何出彩之处,又能否满足你对电动车的幻想?

  首款e-TNGA车型 bZ4X科技感是否充足?

  对于丰田品牌来说,虽然目前在售着奕泽EV以及C-HR EV两款纯电车型。但实际上这两款车型均是油改电,并不能展现丰田对于电动化的见解。而一汽丰田bZ4X,则是完全基于采用e-TNGA架构所打造的BEV专属平台所打造的,不仅向消费者传递了丰田对于未来的畅想,更通过充沛的科技感来吸引消费者。

  首先来看前脸部分,可以明显发现,其在设计上就明显区别于以往丰田的保守,通过充满科技感的设计,来提升车辆整体的未来感。甚至毫不夸张的说,其造型里已经看不到以往丰田的丝毫影子。

  尤其是前脸部分,其在以往格栅位置采用了封闭式设计,但在下部设计了下部格栅,以此为电机进行散热。并且从图片中看,在前脸上方还设置了一个黑色的高亮装饰条,远远看去神似双格栅设计,但实际仅为贯穿式装饰条,并连接两侧大灯组,以此增强车头的层次感。

  大灯组则采用了矩阵式设计,并且内部可以明显发现透镜结构。上方更是设置了LED光条,或为转向灯。另外,在大灯组边缘可以发现,其采用了整车双拼色设计,以大灯组为边界,正式进行分割,让车辆呈现出足够的活力感。

  从车侧部分,可以看到整体造型非常流畅,并且其采用了悬浮式车顶设计,配合上腰线营造出的肌肉感,让该车整体极具未来感。车身尺寸方面,目前一汽丰田官方仅表示轴距为2850mm,但通过工信部信息,可以得知其长宽高分别为4690/1860/1650mm,整体尺寸相比同级别要更加出众。

  轮毂部分,其采用了双拼色五幅式轮毂,尺寸为R18。轮胎方面则采用了韩泰轮胎,规格为235/60,扁平比并不算太过出众,但好在其采用的黑色轮眉,很好的吸引了消费者注意力,并以此增加运动感。

  尾部方面,新车很好的与车头造型进行呼应。贯穿式尾灯组对应车头贯穿式装饰条,下部黑色护板,与下进气格栅相对应,匹配和后行李箱盖上的轮廓线,不仅让车辆层次感十足,更增强了车辆的整体感。

  另外,尾灯组点亮后,科技感也极为强烈,红色LED灯带中,隐约显现黄色灯光,提升辨识度。搭配上上方的小尾翼,宛如两条平行线,彰显出足够的未来感。

  人机交互再升级 内饰设计翻天覆地

  丰田的内饰设计,消费者一贯的认知是质感不强、设计感不足,但来到一汽丰田bZ4X上,其不仅采用了全新的设计,展现其电动车的独特身份,堪称翻天覆地。并且其还对人机交互进一步进行优化,让车主能够跟车辆更好的完成交互。

  首先,可以看到新车的中控台以黑色为主。方方正正的液晶中控屏,悬浮在中控台表层,空调控制面板与空调出风口,依次镶嵌在中控屏下方,并与变速箱操控台相连接。变速箱操控台表层采用黑色亮板装饰,看着极具档次感。

  仪表盘部分最能体现此次新车对于人机交互的优化。毕竟新车将仪表盘设置在了远端顶置,整体设计思路与HUD抬头显示较为相似。该设计的采用,在业内可以说是极为罕见,并且能够方便驾驶员获取车辆信息,一抬头即可完成观察,也进一步增强了行车的安全性。

  在细节方面,可以发现新车配备了旋钮式换挡,如果想要换挡需要将换挡旋钮外侧的镀铬环提起,随后旋转即可进行换挡。而P挡则采用了按键式,设置在其前方,便于驾驶者进行操控,也可以进一步减少误操作的可能。

  在换挡杆后方,可以发现其设置了隐藏式储物盒,按下盖板即可进行打开。打开后可以发现内部设置了无线充电功能,并且USB接口同样进行了设置,较为便于前排消费者对手机进行充电。

  为了增强车内的采光,新车在车内配备了分体式天窗,但由于车顶可选装太阳能充电板,因此天窗的整体性必须得到保证,所以天窗无法开启,仅能开启或关闭天窗遮帘,无法起到通风的作用。

  值得一提的是,丰田或许还将提供One Motion Grip线控转向系统进行选装,该系统将率先投放中国市场。丰田将方向盘转动角度设定为±150°,无需换手打轮即可完成转向操作,不仅能极大地减轻驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担,而且还扩展了腿部空间,提升了驾驶位的自由度及上下车便利性。

  后排空间达1000mm 空间体验如何?

  即便身为电动车,其也无法脱离车辆的工具属性,因此一汽丰田bZ4X的空间表现如何就成为了消费者关注的重点。据丰田官方表示,新车拥有着1000mm的后排大空间,因此我们找来身高185CM的模特亲自体验,看看其表现究竟如何。

  首先,在前排乘坐空间方面,模特坐进主驾驶,且调整舒适后,可以发现头部空间仍旧剩余足足一拳。这对于身高185CM以下的乘客来说,坐进车内进行驾驶,只需要将座椅放置最低,并不会感受到压迫感。

  来到第二排,在保持前排不变的前提下,车内后排头部空间并未剩余,但足以保持一个舒适的坐姿。腿部空间则剩余1拳,这意味着其车内可以坐进5位身高185CM左右的男士,这也代表了其乘坐空间绝对可以满足需求。

  提供X-MOOD四驱系统 续航里程破500KM

  作为丰田旗下首款e-TNGA架构下车型,一汽丰田bZ4X的动力性能,以及续航表现又能否在众多新能源车型中脱颖而出,是决定其能否在中国市场打开局面的关键。据了解,新车不仅提供X-MOOD四驱系统,续航里程还将超过500KM,其是否还有其他亮点,就让我们共同来看一看。

  首先,据消息显示,bZ4X将分为两种驱动形式。其中前驱版电机的最大功率为150kW,百公里加速时间为8.4秒;而四驱版前后各搭载一台最大功率为80kW的电机,百公里加速时间为7.7秒。

  并且,两个版本的WLTC工况续航里程均能够达到500km。并且为了在减少排放的同时延长续航,bZ4X还支持选配内嵌太阳能电池板的全景天窗,据官方估计,每年通过太阳能发电量可供其行驶1800KM。值得一提的是,丰田同样对电池组提出了全新要求,并设下了使用10年,续航缩减幅度不超过10%的愿景。因此新车能否实现,就让我们拭目以待吧。

  针对四驱系统,据了解,新车搭载的这套X-MODE四驱系统是丰田和斯巴鲁共同开发的,并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”,充分发挥电机驱动响应极快的特征,一定程度地满足轻度越野的使用需求,通过性值得期待。

  写到最后:

  丰田的掌门人,虽然曾经公开的抨击过纯电动车。但在全球车企发力电动化的背景下,丰田自然也不能屈于人后。毕竟丰田早在1992年便成立了电动车研发部门,凭借其底蕴可以很快的完成电动化布局。如今,一汽丰田bZ4X正式来了,其能否凭借丰田底蕴加持,以及出色的产品力,在国内市场打开局面,将成为影响未来丰田在电动化领域能否脱颖而出的关键。据了解,新车将于今年6月上市,届时其能否征服国内的消费者,就让我们共同期待吧。



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