钓鱼岛纷争日系车重创 国内“乱市”谁得益

　　2012中国汽车市场正呈现销量、利润双高增长态势。目前，年前三季度中国汽车业的产销数据已经由中国汽车工业协会披露。自日本政府对中国钓鱼岛实行所谓“国有化”后，相关的影响在汽车业也开始显现，9月份日系三大车企在华产销同比下降幅度在35-50%，如果事态不能再短期内得到平息，那么日系车在中国市场必将遭受重创。

　　从数据分析中我们不难看出，自主品牌乘用车占据了中国乘用车市场40%以上的份额，因为中日钓鱼岛之争，9月份的市场占比还有2-3个百分点的提升。可仔细分析，欧系，特别是德系乘用车才应该是最大的获益者。这其中，美系、韩系等也或多或少地从中有所收益。

　　再从2012年前三季度这样一个相对较长的时间段看，其实自主品牌乘用车的市场份额未升反降，前三季度同比下滑2.5个百分点，美系也没从中得到便宜，德系才是真正的胜利者。

　　由于德系车进入中国市场较早，以上海大众和一汽大众为代表的大众系(含奥迪)已经在中国市场形成规模优势，而宝马系和奔驰系的发展势头也极为迅猛，因此德系乘用车有了如今的成果。另外一个原因就是目前中国汽车消费者对于汽车品牌的忠诚度还不是很高，购车时的首要看点是价格，在相同价格水平下才看品牌、比性能。因此，一旦出现风吹草动，移情别恋极为普遍。

　　从目前的形势分析，如果中日钓鱼岛之争继续僵持，日系车在中国市场必将遭受更大的重创。至于韩系、美系能否趁机分得日系的份额，就要看他们对待中日钓鱼岛之争的态度。而相比之下，由于欧洲远离中日钓鱼岛之争漩涡中心，因此只要保持“中立”，就可以继续从中得利。