便宜又安全的3款车型

价格便宜的车也有很安全的,推荐3款10万左右而且很安全的5星安全A级车,在通过合理优化配置以及更好的车身结构和约束系统的匹配，A级车也可以达到令人满意的5星安全水平。满足您在资金有限的情况下也能保证安全,以下有4款可供您选择:

车型一：标致308
指导价格：10.39～14.19万元
C-NCAP成绩：★★★★★

　　2012年7月6日，中国汽车技术研究中心正式公布了"C-NCAP 2012年度第 批车型评价结果"，东风标致308以46.8的得分获得了五星佳绩。本次测试中标致308在各个环节中的表现均非常出色，正面100%碰撞中得分达到14分。在侧面碰撞中得到了14.09分，而在40%偏置碰撞中得到了15.73分。相比原型车标致307车型，标致308在外观与内饰上有了极大改变，新的造型给人更为饱满流畅，特别是尾箱造型变得更加协调，再也没有以往的突兀感受。虽然标致308优惠不及原型车307出色，但最近也加大了幅度，以全新外形与内饰特别车身安全性能提升，相信消费群体会重新审视308的高性价比。

不过308其动力总成与307车型基本一样，仍旧是1.6L与2.0L两款自然吸气发动机，与之配合的是5速手动变速箱与4速Tiptronic手自一体变速箱。
标致308是基于现款307设计的产品，因此轴距指标没有变化，依然是2612m，在很大程度上，308与307的空间有十分相近之处。不过308的轮廓比307流线多了，少了几分类似MPV的感受。但是308的头部空间并没有因此受到影响，同样以176cm的体胖男性体验，即便是天窗车型，也有两拳之多，而后排因为顶棚凹入设计还有3指余地，腿部也有一拳的活动余地。
标致308在乘坐舒适性上的提升很明显，关键之处在于座椅的造型和材质发生了变化，这对于体重超标人士来说极为舒适。另外，标致308顶配更有电动座椅调节，即便是手动调节，也能给不同身材人士带来极大的方便。

　标致308车内的储物空间比较丰富，除了前后门板都拥有实用的储物槽，中控台的下部还有两个比较实用的储物格，上方可以放些零钱过路卡 ，而下方带有防滑垫的储物格更适合放手机等随身物品。


车型二：中华H530
指导价格：8.58～10.38万元
C-NCAP成绩：★★★★★

　　根据C-NCAP官方发布的信息显示，在碰撞测验中，中华H530在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验（12.7分）、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验（14.48分）、可变形移动壁障侧面碰撞试验（15分）三大碰撞试验中均取得了优异的成绩，总分45.2分，星级5星。

　　中华H530整车结构是由北美最大汽车零部件供应商加拿大麦格纳公司设计的。该款车型拥有新一代吸能式高强度框架车身，并在车身多处选用瑞典SSAB公司的高强度钢板，强度极限高达1000兆帕。在此基础上，中华H530还在中高配车型上配备了前排正、侧双安全气囊，侧气帘等多项被动安全配置，全面关注车内乘客的安全。
　　中华H530还配备了全新发动机驱动防滑控制系统（MASR）。MASR可在必要时自动调整发动机扭矩，防止车辆在加速时因驱动轮打滑而产生滑转现象，从而改善车辆的起步和加速性能，保证行车的稳定性和安全性。同时，中华H530还拥有发动机直接扭矩控制技术（MSR），进一步提升了车辆在高速换档或湿滑路面上行驶时的安全系数。
　　从售价来看，中华H530即便不算优惠，也完全满足我们的要求，本来自主车在性价比方面就具有先天的竞争优势。外观方面H530使用了中华全新的家族前脸设计，流畅紧致的线条也令H350获得了相当运动时尚的外形设计。
　　另外一方面，H530拥有2700mm轴距，这是一个和朗动一样的指标，和标致408也差别不大，所以后排腿部不是舒适这么简单，而是宽敞。更重要是，H530中控设计具有时代感，同时做工精致，堪比合资车型。
　　中华H530上配备的沈阳航天三菱的1.6L自然吸气发动机属于最新的4A9系列产品，其最大功率达为87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N· m/4000rpm，匹配的是5MT或5AT变速箱。这个动力表现不错，特别是5AT，动力与变速箱配合比较积极，似乎并没与受到车身较大的影响。


　　10万元即便不优惠都可以购买H530顶配，那么前后8个安全气囊、电动天窗、真皮座椅都有体现，这符合普通家庭的用车诉求。



车型三：吉利帝豪EC7
指导价格：6.98～10.98万元（优惠7000元）
C-NCAP成绩：★★★★★

　　帝豪EC7在C-NCAP碰撞测试当中，正面碰撞得分13.61分，占总分值的85.05%。正面40%偏置碰撞得分14.41分，占总分值90.06%。侧面碰撞得分15.80分，占总分值的98.75%。另外，驾驶员侧、副驾驶侧安全带提醒装置，侧安全气囊及气帘，ISPFIX装置，还为帝豪EC7加分三分，最终取得46.8分的五星安全评定。
　　很多合资品牌车型为代表的新一代车型开始大量采用高强度材料，这一方面减轻了整车质量，从而提高燃油经济性；另一方面，更重要的是提高了车身结构的耐撞性，使其抵御高速碰撞时侵入变形的能力大幅提升，是全球车身技术发展的趋势。以吉利帝豪EC7为代表的新一代自主品 牌车型也紧跟这一趋势，在关键安全部件上大量采用了高强度钢板，从而大幅提升了其碰撞安全性。在主要考核车身耐撞性的C-NCAP正面40%偏 置碰撞试验项目中，帝豪EC7获得了14.41分的高分。
　　帝豪EC7顶配也不过10万元，即便不算上优惠，其性价比也是突出的，当然和同级自主车相比，帝豪EC7并不算便宜，但通过国内碰撞测试五星和欧洲碰撞测试四星的评定，应该在安全上获得更好的口碑。

　　2012款帝豪EC7在外形上变化不大，只是对前脸大灯进行熏黑处理，车窗则增加了金属镀铬装饰条。 内饰方面，由米色调整为深色，此外空调出风口增加镀铬装饰、钢琴烤漆以及镀铬装饰条，副仪表加入弧形聚光。
　　在动力方面，2012款帝豪EC7最大的变化是引入了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，让整车在燃油经济性方 面得到了很大的提升。其中1.5L排量的JLγ-4G15发动机的最大功率为78kW，峰值扭矩为135N·m；而1.8L排量的JLγ-4G18发动机的最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。在变速箱配备方面，1.5L排量车型匹配5速手动变速箱，而1.8L排量则有5速手动和CVT变速箱可供消费者选择。
　　帝豪EC7底盘表现不错，尽管非独立扭力梁后轮悬挂并无特色，但整体很紧凑，并不松垮，同时配合2650mm轴距，以及各种主被动安全措施，包括前后8个安全气囊，ESC车身稳定系统以胎压监测都可以在帝豪EC7车型上找到，尽管没有普及，但相信不久将会大面积成为帝豪EC7的有一 个在碰撞安全之外的新安全特色功能。