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劣油凶猛 环保部败给中石化和中石油

文章来源:新世纪     2011-12-12 09:26:56     编辑:贝尔  
导读: 自环保部门和汽车行业的多位业内人士告诉财新《新世纪》,正是由于中石化、中石油等大型石油企业拖延,以及相关政府部门缺乏作为,中国油品质量标准才一直落后于汽车排放标准。

  由于中石化、中石油等大型石油企业,以及相关政府部门缺乏作为,中国的油品质量标准一直落后于汽车排放标准。

  整整大半年时间过去了,南京这座城市仍然未能实现供应国四标准汽油的愿望。

  随着第二届青年奥林匹克运动会(下称青奥会)的临近,南京市旨在提高空气质量的“蓝天计划”已经开始推行。其中一个重要举措,就是南京市和江苏省的沿江七市采用国四标准汽油,加入包括北京、上海、广州等一线城市在内的“国四俱乐部”。

  经国务院批准,南京原本计划从2011年1月1日起,让该市道路上行驶的车辆陆续“喝”上国四标准的汽油和柴油(下称国四油),且在半年之内让加油站全部销售国四油。

  但事与愿违。9月15日,南京市公园路加油站的价格牌上,仍然只列出国三标准汽油的价格。

  “现在没有国四汽油,柴油到了国三,但也就前几个月刚有的。”公园路加油站的工作人员说。

  半个月前,当地电视台又有报道称,汽油国四标准有望于2011年底实施。中石化南京分公司一位负责加油站配送的工作人员则表示,尚未接到任何关于准备供应国四标准汽油的通知,也不清楚年底之前能否实现供应,“提供时间、置换方案都还没有定。”

  南京的国四油困局,是整个中国油品质量升级滞后的一个缩影。大型油企的专家列举了诸多技术上的难题,来说明短时间内实现油品质量升级并不现实。但来自环保部门和汽车行业的多位业内人士告诉财新《新世纪》,正是由于中石化、中石油等大型石油企业拖延,以及相关政府部门缺乏作为,中国油品质量标准才一直落后于汽车排放标准。不仅如此,这些大型石油企业甚至将国务院通过的国家标准视为一纸空文。2011年7月1日,是中国全面供应国三标准柴油的日子,但市场上并无匹配的油品。

  围绕着油品质量升级的博弈,在中国已经长达十年。从财新《新世纪》记者遍访相关行业专家和有关部门调查的情况来看,中国油品质量升级困难的背后,与其说是石油企业的技术障碍,不如说是一个经济问题:到底由谁来承担升级带来的成本增加?是通过涨价让消费者承担,还是由国家财政补贴,抑或企业自行消化?在解决方案出来之前,油品升级还将继续“拖”下去。

  “拖”下去的恶果显而易见。随着中国汽车数量的迅速增长,汽车尾气中大量的有毒有害物质被释放到空气中,每天都在侵蚀着国人的健康。英国和法国均有研究显示,居住在加油站和汽车站数百米范围内的成人和儿童,罹患白血病等癌症的几率数倍于对照地区。

  在欧洲,实施汽车排放标准之前半年到一年,就会实施相应级别的燃油标准。但在中国,汽车排放的国四标准已于今年实施,相应的汽油国四标准却要等到2014年

  虽然国四标准汽油的供应计划一推再推,南京市的时间其实还很宽裕。

关键字:劣油 中石化 中石油 

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