自主品牌市场份额下降 转型升级寻求突破

　　中国汽车工业协会近日发布的数据显示，我国汽车产销在持续了两年的高速增长后，今年上半年增速大幅回落，由高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。上半年我国汽车产销量分别为915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，比2010年32%的增速回落了29个百分点左右。

　　值得关注的是，在这一轮市场调整过程中，自主品牌汽车尤其是乘用车的市场份额，上半年呈现罕见的下降趋势。数据显示，上半年，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的44.39%，占有率较去年同期下降2.96个百分点，比上年全年下降1.21个百分点。自主品牌轿车占轿车总量的30.81%，占有率比去年同期下降0.87个百分点。

　　综合分析我国汽车厂家数据，我们看到，连续几年增长较快的企业，如上汽通用五菱、比亚迪等上半年销量出现负增长；奇瑞实现原定目标；吉利汽车上半年销量同比增长6%，基本与市场同步。而成长性最好的当属长城汽车，实现了近40%的增长。

　　由于短期内总体发展环境难有较大的改观，汽车工业协会也同期下调了全年汽车产销增速的预测，从15%下调至5%左右。因此，面对汽车市场的主动调整，自主品牌汽车充分感受到市场收紧的竞争压力，调整发展思路，寻求推动发展的新动力成为必然选择。

　　7月8日，以“自主创新，造好中国车”为主题的第二届中国品牌汽车博览会在北京国家会议中心举办。奇瑞、吉利、宇通、北汽等18个厂家携带200余辆最新研发的自主品牌汽车、新能源汽车、概念车、电动客车以及具有完全自主知识产权的发动机、自动变速箱等核心零部件参展。这次展会被认为是中国自主品牌汽车企业大力开展原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，提升总体研发水平的成果汇展。

　　奇瑞展台上，最大亮点莫过于集自主研发技术之大成的瑞麒G6。作为一款完全自主开发的高端豪华车型，汇集了奇瑞技术的精华，力图确立自主品牌高端B级车新标准，尤其是其所搭载的涡轮增压2.0T发动机，代表了中国自主品牌核心技术的较高水平。

　　华泰汽车旗下的欧意德是展会现场发动机、变速器等动力总成表现最为突出的品牌。据欧意德相关技术人员介绍，此次展出的5款清洁型柴油发动机均达到欧Ⅳ排放标准，具有环保、油耗低、功率强等优点。

　　中国一汽自主乘用车品牌展台上，最值得关注的是4款新能源汽车，4款集成了汽油机增压、缸内直喷、双离合变速器等多种先进技术的动力总成，以实际产品表明中国一汽在核心技术方面取得重大突破。

　　应当说，此次中国品牌汽车博览会上，参展企业基本已展示了在核心技术、整车设计、节能环保等领域自主创新的成果。多数企业已经意识到新市场环境下，要谋求在中国市场和国际市场长远发展的主动权，培育出过硬的品牌，必须努力突破跨国公司的技术垄断，大力开展自主创新，掌握具有核心技术的知识产权。清华大学汽车工程系博士生导师、航空技术中心副主任张扬军指出，现阶段集成创新应该是我国汽车工业自主创新的核心，也是我国汽车工业发展的现实需要和战略选择。其中，要更加关注如何实现工程创新，即技术如何转化为工程，这是以往我们很少关注的地方。

　　在此次展会上，我们注意到这样一个现象，作为中国汽车工业中自主品牌发展最好的行业，以宇通为代表的中国客车占据国内90%以上的市场份额。中国客车行业无论规模、技术、工艺，在国际市场都已具备很强的竞争力。可以说，客车不仅是中国汽车产业中最具自主创新力的行业，更影响着世界客车行业的格局和发展。

　　宇通副总经理王文兵认为，中国客车业自主创新的经验在于，找准了行业发力的方向。在中国经济快速发展的大背景下，客车业正沿着三条道路发展：一，在各个细分的专业公共交通服务领域发挥更大作用，如专用校车和应急指挥车；二，加速向低碳环保的节能和新能源方向发展，如全铝车身等节能技术；三，在国际市场形成更强的竞争力，加强海外拓展。

　　这一案例启示我们，理清思路，确立竞争优势，是我国自主品牌汽车企业尤其是乘用车企业需要着力去解决的问题。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，自主品牌首先要认清自身面临的三个新环境：第一，中国汽车市场的高速发展导致各大跨国公司在中国汽车产量的规模迅速提升，这令其成本明显下降，而自主品牌规模扩张带来的成本优势还不明显。第二，合资公司开发自主品牌汽车已由原来的中国政策推动，变为出于自身利益的考虑主动推进，而合资公司在生产环节，如设备、工艺、员工素质、配套件工艺、销售网络等都有一定优势，其产品已在价格上与自主品牌企业生产的汽车接轨。第三，汽车的综合使用费用在提升，如大城市治理拥堵，北京等城市实施机动车总量控制，提高停车收费等，都直接影响市场的下一步发展。

　　在这种状态下，自主品牌企业要发展壮大，必须找到新的增长点，要有新思路。徐长明建议，第一，自主品牌企业发展要由数量增长型逐步转为质量增长型，像奇瑞、吉利、比亚迪，包括一汽等自主品牌在产业数量上都已经达到了一定规模，具备了质量增长的基本条件，要注重提升产品的内在品质。第二，推行稳健而坚定的国际化战略，自主品牌必须要走入国际市场，扩大销量。第三，对于集团化企业，像一汽、东风、北汽、广汽等，要想把自主品牌搞上去，必须要集整个集团之力来做，切实提高企业自主创新能力，培育具有自主知识产权核心技术的自主品牌，形成新的竞争优势。