乘联会：诸多因素影响 5月车市仍将走低

       新能源汽车、节能车补贴的政策并未提振车市，新的刺激政策显然也难以迅速出台。

       “股市低迷、楼市不振、何来车市的火爆？”一位广州经销商集团高层断然否认了车市将成为经济增长的新引擎，他表示，汽车行业的发展是紧随经济大势的，与股市、楼市的走势曲线基本一致。

       乘联会在数据中表明，在4月狭义乘用车厂家批发销量环比3月13%负增长的背景下，5月乘用车呈现负增长的趋势。由于厂家销量受到各种因素影响很复杂，日本地震的后续影响和国内经济环境等又对厂家销量和经销商进货有影响，更严峻的是市场压力的加大。

       乘联会秘书长饶达认为，4月底，日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，还需3-8个月，5月是影响最大的一个月，必然降低5月的销量。4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。对于5月份的车市走势，他分析道：到4月底，厂家把藏的销量大部分吐出，5月份销量会更接近市场实际，统计销量会有所减小。近期油价下降，看来燃油涨价的可能性不大，是个较好消息，但油价仍属于高位震荡，使一些潜在用户在购车决策上还在犹豫，造成5月乘用车的批发和零售的累计增长率还要降低。

       在钟师看来，汽车销售量增长会缓慢，“乐观来看，夏天后日本车厂可能就可以恢复产能，完成2011年中国2000万台的汽车销售预期并不困难。”

       孙世清亦表示，国家的信贷政策收紧，利率上升，对购车亦有影响。今年的中国车市也难成政策市，“更像经济市，信心市”，更多取决于经济大势，其他行业的景气程度，也都将左右消费者的购车信心。