电动车自燃敲响安全警钟 产业链乱象丛生

       当决策层决定到2012年让50万辆新能源汽车行驶在中国的城市里，10年内再将这一数字乘以10(占全球预计销量的四成)时，似乎没有什么能阻止这一雄心壮志达成—杭州街头的一起突发事件或有可能是一个例外。

       4月11日下午，杭州一辆电动出租车在行驶中突然发生自燃，在几分钟内，这辆由浙江众泰生产的电动车就被烧成空架子。这是迄今为止中国第一起公开的电动汽车自燃事件，业内人士估计，这种严重的运行中起火事故在全球也是首例。这或意味着，当各地政府热衷于制定各种规划时，电动汽车自燃代表的基础技术问题，到了“捂不住”的时刻。

       事实上，在最近的电动车行业的聚会上，“你最近着(火)了吗”的话题经常被提及—自燃和爆炸事故已是行业内公开的秘密，只不过“杭州事件”让其第一次暴露在公众面前。“很多电动车在试验时着火，但一般都悄悄拉回去了。”威海鹿洲电动车公司CEO路建统对《环球企业家》说。路在电动车行业浸淫了10多年，其手下的工程师在业内目睹过的自燃或爆炸事故，就达七八次之多。

       作为中国“十二五”规划鼓励发展的“七大战略性新兴产业”，电动汽车产业正成为当今中国最为炙手可热的行业之一。2010年6月，包括杭州在内的五个城市被选定为新能源汽车试点示范城市，在地方政府的大力推动下，数以千辆的电动公交、电动出租和电动专用车第一次大规模投向市场。

       今年4月刚刚获批的北京市《私人购买新能源汽车补贴试点方案》中，购买纯电动汽车将享受“不摇号、不限行、不纳税”的特殊优惠。这些都显示出，中国在2009年制定的《汽车产业规划》中到2012年实现50万辆电动车保有量的目标已迫在眉睫。电动车专家谢子聪对《环球企业家》预计，2011年将是中国电动汽车政策大规模落地的一年。

       作为试点城市，杭州今年1月投放了首批30辆电动出租车，自燃的出租车刚刚运营了2个月。按照计划，杭州今年全部投放的电动出租车数量将达到200辆。突发的事故让杭州紧急停止了所有电动出租车的运营。

       过去两年，政府的全力支持、资本的狂热追捧和媒体铺天盖地的报道，已经让中国的电动汽车从业者产生了这样一种错觉。“好像有钱就能做起来似的。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚对《环球企业家》说，“这件事能让大家冷静冷静，现在就是太着急、太冒进。”

       无论如何，“杭州事件”把已急于实践电动汽车下一步、甚至下下步商业模式的人们拉回一个最基本的命题：电动汽车的安全性问题是否已经解决？