长春工厂迁湖北中兴推C平台进军乘用车

      “湖北宜昌工厂10月份已正式动工，30亿投资将打造20万辆产能，我们会分两期实现这个产能。”上周四晚，河北中兴汽车制造有限公司(下称中兴汽车)副总经理张超向媒体透露，中兴汽车的这个“大手笔”，之所以在外界不经意的关注中悄悄奠基是因为“那段时间正好有关部委在辩论国内汽车产能是否过剩的问题，所以我们没有举办公开活动”。

　　长春工厂迁建湖北

　　据媒体了解，中兴汽车之所以保持低调，还有很重要原因，就是该项目是从吉林长春搬迁至宜昌的“迁建”项目。据悉，中兴汽车2007年起就在长春建设乘用车生产基地，到今年年初时工程事实上都已基本完毕。但由于“种种原因”，该生产基地仍不得不迁建至湖北宜昌。对于长春生产基地，中兴汽车董事长肖伟曾向外界透露，项目总投资额达20亿元，一期产能为8万辆，总产能规划为20万辆，主要生产承载式车身产品，平台车型将于2011年正式上市。

　　成立于1992年的中兴汽车本来是国内有名的专业皮卡和SU V生产厂家。由于与仰融时期华晨汽车的合作及后来与浙江宁波华翔集团的合作，两次“折腾”之后，该企业不仅与同处于河北保定的长城汽车差距越来越大，随着近几年汽车行业的快速发展，企业也越来越被“边缘化”。

　　2009年，中兴汽车销售汽车近4万辆，今年汽车销量将有望突破5万辆，其出口业务一直有声有色，2009年，中兴汽车出口数已经占到总销量的30%以上，今年出口更达到总销量的37%。中兴汽车生产的车型包括SU V系列无限V 7和V 5，皮卡系列虎威、旗舰、长铃等以及部分专用车。

　　推全新平台杀入乘用车市场

　　目前，中兴汽车虽然有保定、伊朗、埃及和东南亚的四大生产基地，但产能全部加起来也就在7万辆左右。随着产销量增加，产能问题日益突出，而另一方面，在湖北宜昌建厂也是中兴产品战略转型的需要。“目前的产品主要是非承载式平台的产品，无论是皮卡还是SU V，主要都是作为生产工具。”张超表示。

　　战略上看中兴汽车今后必将进入乘用车领域，而湖北宜昌基地就是冲锋的开始。今后在湖北宜昌基地投产的新车，将诞生于中兴汽车多年技术积累而全新开发的C平台。新平台将是一个承载式车身平台，据张超透露，C平台的产品除了SU V之外，还有M PV等厢式车。搭载的发动机则除了1.4升和1.6升发动机之外，还将推出1.3升和1.5升发动机的车型。

　　据了解，中兴汽车湖北宜昌项目今年6月份才正式签约，但新工厂建设10月份即已正式动工。而张超表示，新工厂之所以选址湖北宜昌，除了当地政府给予的优惠政策及体现出的服务意识和办事效率之外，从地理上看，以湖北宜昌为中心的500公里半径商圈内，覆盖了很宽广的中部、中西部和中南部市场，而且也可充分利用湖北省内非常成熟的汽车零部件供应体系。此外，湖北宜昌水运发达，物流也非常有利。

　　据悉，湖北宜昌新工厂第一期10万辆产能将于2012年正式竣工投产，而第二期产能则将于2014年竣工投产。