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研究称中国车企具有全球竞争力还需10年
2013-02-23
据华尔街投资研究机构Sanford C. Bernstein称，中国汽车生产商离具有全球竞争力还有大约10年。
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发改委将规范整车销售秩序 查典型车企
2013-01-29
2013年发改委将进一步规范整车销售价格竞争秩序。
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告别爆发式增长 车企2013年规划更务实
2013-01-22
告别了爆发式增长，中国车市开始回归理性。去年中国汽车市场以1930.64万辆的销售业绩继续蝉联全球第一大市场。
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汽车三包细节有待落实 对车企过于宽容
2013-01-18
历时11年近400次修改，“汽车三包”政策终于落地。这对汽车消费者来说是一大福音。但业内人士指出，政策的细则还有待落实。
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莫让“汽车三包”成为不良车企的保护伞
2013-01-17
2013年1月，“汽车三包”规定正式出台，并将于10月1日开始实施。虽然与美国“柠檬法”等国外法规还有较大差距，但中国消费者总算有了一个可以维权的平台。然而此次正式公开的“汽车三包”规定仍然没能引来叫好声，从汽车业内人士到消费者，态度普遍不乐观。
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日系车企仍主推小型车 将投放美国市场
2013-01-17
参加北美车展的日本公司，均展出了面向北美市场并采用全新造型设计的小型车。未来也将主打小型车来冲击市场。
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日系车企销量逐渐恢复 生产恢复
2013-01-11
要日系车销量已逐渐恢复至2012年9月之前的高峰水平，生产节奏也计划调整至正常的昼夜两班倒制度。
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日系各大车企将推出搭载安全技术新车型
2013-01-05
日系各大车企正在增加搭载防止追尾、驾驶失误等事故的安全技术的新车型。
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安倍三项政策或将改变日系车企现状
2012-12-31
宽松货币政策提振日系车出口。
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新规实施前密集车企召回
2012-12-31
10月30日，国务院正式公布《缺陷汽车产品召回管理条例》(下称《条例》，该《条例》将于2013年1月1日起实施。业界认为，该条例的出台将促进车企的自觉性，主动召回将成为一种常态。
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好车企筑好品质，东风Honda好声音专属好礼送不停
2012-12-28
时值年底，各大汽车企业为了一份满意的年终成绩单，纷纷开始了今年最后一轮的促销活动，而在令人应接不暇的活动中，除了PK促销内容的吸引力，更重要的则是企业综合实力和产品竞争力，东风Honda借势“好声音专场演唱会”，无疑成为了年底最令人瞩目的一次促销盛宴。
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欧宝重启在华发展
2012-12-19
欧宝这个品牌对于中国消费者来讲一直存在着陌生感，在华长期产品内容的缺失和迟迟不能本土化无疑是主要原因。
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车企扎堆召回缺陷汽车 召回数量超十万
2012-12-16
昨天，上海通用、斯巴鲁分别向国家质检总局递交了召回报告。同日，国家质量监督检验检疫总局发布消息称，顶级轿车厂商奔驰中国也将于2月15日起，召回近5000辆汽车。
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2012车市将收官 或仅六家车企完成目标
2012-12-12
车市迎来暖冬，11月销量扭转颓势，产销同比环比全增长。据中汽协刚刚出炉的数据，11月汽车销售179.10万辆，环比增长11.52%，同比增长8.16%。预计今年全年产销有望双超1900万辆，再次超越去年自己创造的全球记录。
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欧洲汽车销售面临压力 新年车企各有安排
2012-12-11
德国汽车行业在新年来临之际形成了两极分化的格局，其原因是因为对2013年市场前景预测不同。
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汽车市场11月销售回暖 自主品牌获得机会
2012-12-11
在微增长状态下低位运行了一年有余的中国车市，进入年底收官阶段迎来了难得的向好走势，不再继续高涨的企业库存以及进入年底传统的销售旺季等因素，终于可以让资金链紧绷的经销商们小舒一口气。
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日系车企欲抱团冲破困境
2012-11-28
今年“意外”在华遭遇“滑铁卢”的日系汽车品牌，在面对中国市场的市场份额不断被其他车系“蚕食”的刺激下，集体在本届车展上亮出应对方案，包括在特定情况下推出7天无条件包换，加速新车型的引进等，以寻求尽早突围。
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自主品牌车企产能利用率下降至70%
2012-11-28
汽车业平均产能利用率2010年为85%，但现在已下滑至70%。合资车企利用率大幅领先于自主品牌，其中前者达到了103%，而后者不过65%。
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多家日车企受飓风影响报废1.5万辆车
2012-11-10
由于受到飓风桑迪的影响，本田、丰田、克莱斯勒以及日产4S销售店决定报废约1,5000辆的新汽车。
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一汽大众销售破百万 人才促进车企发展
2012-11-07
一汽大众销售破百万，一汽-大众总经理安铁成表示，产品结构不断完善、市场口碑持续累积、体系能力全面提升都是重要原因，但人力资源体系所起的作用更不可忽视。
