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合资自主升温传统本土自主紧箍咒将更紧
2011-02-22
2010年合资自主”热又迅速蔓延到了2011年。近日，一汽丰田、大众、PSA都对外透露了其在中国开发自主车型的消息。随着自主范围的扩大，本土自主品牌无疑面临着更多的挑战。而在2010年合资企业利润大增的同时，本土自主品牌多数未完成既定销售目标，这让国人为本土自主品牌捏了一把汗。
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跨国车企以华制华 自主真正威胁是谁？
2011-02-17
过度开发的市场潜力已经显现出颓势。“十二五”规划中近4000万辆的产能是悬在头顶的堰塞湖。赛欧、朗逸热卖带来的跨国汽车以华制华策略成效已显。自主汽车快速发展的最佳时期也是最艰难、最紧迫的时期。
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美国汽车品牌忠诚度调查 现代汽车最高
2011-02-15
韩国现代汽车公司日前宣布，美国市场研究公司Brand Keys最新的一份调研报告指出，现代为美国消费者忠诚度最高的汽车品牌。
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合资品牌成中国汽车品牌的第3顶"帽子"
2010-11-10
自主汽车品牌在中国成为一块“香饽饽”，不过是最近五六年的事。2001年，中国加入WTO前，奇瑞、吉利、华晨等自主品牌一直被挡在门外。直到“入世”成功，跨国公司悉数进入中国建立轿车合资企业，自主品牌才陆续拿到“准生证”。
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国产汽车品牌为改变低端印象重金抢广告
2010-11-09
中国自主汽车品牌在国际品牌的夹缝中不断寻求“突围”。昨天，在招标现场奇瑞汽车总经理助理金弋波表示，他们以暗标4651万拿下黄金剧场中插广告下半年第二选择权，2010年在央视投了2亿多，2011年预算提升50%达到3亿。
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日系二线汽车品牌 在中国大陆市场沦陷
2010-09-14
日系二线汽车品牌在中国大陆市场沦陷境遇，从合资初始便埋下伏笔。
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日系进口车相角逐 三汽车品牌冷热不均
2010-09-07
日产汽车公司计划今后三年增加其豪华轿车英菲尼迪在中国的经销网络，从目前的21家经销网点增加到100家，而这样的计划无不说明，日产对于英菲尼迪自2007年进入中国三年以来的业绩并不满意。对比三年以来日系进口车三大高端品牌在中国市场的表现，冷热不均的态势异常明显。
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渠道为王 自主汽车品牌网络变革抢市场
2010-06-17
汽车销售市场是典型的“渠道为王”，控制了销售网络，很大程度上就掌握了中国汽车销售市场的命脉。而国内自主品牌在分网、并网上往往采取不同的市场策略，近期多个自主品牌正在考虑从网络入手扩大市场，一场自主品牌的网络变革正在进行中。
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印媒称中国汽车品牌“排队”进军印市场
2010-06-13
据印度《经济时报》6月12日报道，中国的汽车和零件制造商目前正 “排队”等候进入印度市场，并将印度视为一个低成本的出口基地。
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百强巡展系列活动为汽车品牌插上翅膀
2010-03-03
仔细研究诸多车企营销二三级市场的策略就会发现，品牌推广几乎成为所有汽车企业的第一目标。在二三级市场，用户对品牌认知度和忠诚度还相对较低，对汽车企业来说，让汽车品牌在这里广结人缘，赢得好口碑、留下好印象，对最终赢得客户、赢得市场十分重要。正所为“兵马未动，粮草先行”...
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著名汽车品牌标志来历介绍
2009-12-17
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
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汽车品牌重构:审视和构建新时代品牌定位
2009-11-23
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原汁原味 不能国产的九大汽车品牌导购
2009-11-03
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汽车品牌老总弃“车”投“贷”
2009-08-31
