-
东风悦达起亚建第4工厂 总产能或超百万
2017-05-19
东风悦达起亚现有三座整车工厂，均位于江苏盐城，总产能为74万辆。网通社从江苏省发展和改革委员会获悉，东风悦达起亚将新建第四工厂。第四工厂建成后，东风悦达起亚的整体产能将进一步提升，并有望超过100万辆
-
汉腾斥资百亿元建二期工厂 产能-将翻倍
2017-05-08
汉腾汽车成立于2013年11月，此后快速展开市场布局，继汉腾X7上市之后还将推出多款SUV及新能源产品，产能部署也在同步推进。网通社从汉腾汽车内部人士获悉，汉腾斥资100亿元在江西上饶建设二期项目，建成后可实现20万辆传统和新能源汽车年产能，有望于2018年投产。届时，汉腾汽车整体产能将实现翻倍，为...
-
UR-V上市欲月销4千辆 东本产能或成关键
2017-03-20
UR-V定位中型SUV,为东风本田旗下目前最高级别SUV车型,将进一步拉伸东风本田产品线向上布局,并与CR-V、XR-V共同征战国内SUV市场,加强东风本田在该细分市场的市场竞争力。
-
共推出10款车型 曝吉利新能源车型计划
2017-03-13
日前，吉利正式透露了其新能源产品计划，未来吉利将基于纯电动车型、混动车型和插电式混动车型三种新能源动力总成，开发出多款车型。其中2018年其新能源产品将达到5款以上。
-
上汽将增40万产能 荣威RX5提车周期缩短
2017-03-01
上汽荣威i6于2月17日正式上市，为竞争激烈的紧凑级轿车市场增添了一员猛将。而自去年荣威RX5上市后，上汽乘用车逐渐被产能不足的问题困扰，消费者订车周期较长。
-
提车难屡登投诉榜 吉利冲击百万阵营或受困
2017-03-01
新年以来，吉利汽车车市股市一路走高，双双呈现“开门红”。2月19日，吉利汽车（00175.HK）以11.24港元的盘中最高价收盘，逼近千亿港元市值。与去年2月的“起步价”相比，吉利股价已经大幅上涨超过300%。
-
比亚迪今年电池产能增6成 8款新车将上市
2017-02-09
2016年比亚迪新能源车销量超过10万辆，相比2015年的6.1万辆提高了63.93%。在2017年，比亚迪将在新能源市场做出更多布局。
-
帝豪GS提车有望 吉利临海工厂产能将增2倍
2016-12-13
今年吉利汽车的销量增速明显，但同时产能供给方面也面临压力。以北京为例，帝豪GS暂无现车，普遍的提车周期在1个月以上；笔者朋友想购入一辆吉利博越更是要等上三个月左右。网通社从浙江台州临海市政府获悉，12月7日，吉利汽车临海产业园（30万辆）扩建项目签约仪式在临海举行。吉利临海工厂主要负责生...
-
马牌在华扩建生产基地 轮胎产能将破千万
2015-06-05
今年4月底，Continental轮胎与安徽省及合肥地方政府正式签署了投资协议。根据该协议内容，Continental轮胎将进一步加大在华投资力度，启动合肥工厂三期项目。此扩建项目投资额高达2.5亿欧元，将大幅提升其轮胎生产能力。
-
扩产后遗症:2012自主产能平均利用率58%
2013-01-14
2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%，“低于安全水平”。相比之下，产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降，但依然保持着平均90%的高水准。
-
经销商半数亏损 多层面问题待解决
2012-12-13
国内汽车产能过剩35%。到2015年，前30家整车制造商的生产能力预计将达4000万辆。相反，国内大城市汽车容量日益饱和，导致产能过剩问题更加突出，届时经销商背负的压力将水涨船高。
-
自主品牌车企产能利用率下降至70%
2012-11-28
汽车业平均产能利用率2010年为85%，但现在已下滑至70%。合资车企利用率大幅领先于自主品牌，其中前者达到了103%，而后者不过65%。
-
产能过剩售价下降 本土整车企业普遍堪忧
2012-09-08
日前，国际知名咨询公司AlixPartners在《2012年中国汽车行业展望》研究报告中得到这样的结论：产能过剩以及汽车售价下降等因素，正导致汽车行业内众多公司强弱悬殊日益明显，处于深寒中的本土整车企业普遍堪忧。调查发现，整个中国汽车行业的平均产能利用率从2010年的85%下降到2012年的大约70%。在对四...
-
26.7亿治理落后产能 铅酸蓄电池新上榜
2012-07-26
2012年涉及产能落后的19个工业行业包括炼铁、炼钢、焦炭、电石、铁合金、电解铝、铜冶炼、铅冶炼、锌冶炼、水泥、平板玻璃、造纸、酒精、味精、柠檬酸、制革、印染、化纤、铅酸蓄电池。铅酸蓄电池行业今年首次被列入名单。
-
整体产能翻番 东本未来将依赖两大平台
2012-07-12
为满足中国市场的需求，7月10日，东风本田第二工厂在武汉正式宣布投产。东风本田也由此明晰规划，未来将进一步实施“平台战略”，重点建设思域和CR-V两大战略平台，并由两大平台逐渐衍生充实产品线，制造出更多符合消费者需求的高品质车型，实现更高的产销目标。
-
2020年中国新能源汽车产能将达200万辆
2012-07-10
中国政府网9日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
-
“产能过剩”魔咒再起 警惕其扩张隐忧
2012-07-09
短短一周内，东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基，广汽菲亚特位于长沙的新工厂正式投产，让人恍然觉得，中国车市仍处于热火朝天的状态。
-
未来汽车大企业自建联合研发将成大趋势
2012-07-09
国际车企间合作频频，丰田宝马、通用PSA、马自达菲亚特等，已是大势所趋。联合的好处在全球经济一体化的背景下显而易见，取长补短、互相利用、节约成本、提高效率，同时品牌价值上并未受到不良影响。
-
国内车企密集建厂 产能过剩警钟已敲响
2012-07-05
对于已经告别了高速增长的中国汽车市场来说，产能过剩将是不得不面对的又一个棘手问题。7月10日，东风本田第二工厂将正式投产，这是近两个月来第七家车企宣布奠基或投产新工厂。
-
斯柯达五年规划解密 产能产品双管齐下
2012-07-05
五年，从明锐、晶锐到昊锐，斯柯达三大车系覆盖A级、A0级和B级市场。同样是五年，伴随着中国汽车市场的高速发展，斯柯达在中国达到8倍增长，销量从2007年的2.7万辆到2011年的22万辆。而面对下一个在华五年，斯柯达全球董事长范安德把这个数字定在了至少50万辆。
