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汽车三包新规引热议 五大“软肋”待解
2011-10-13
爽约6年多的汽车“三包”再度启程。9月21日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》面向社会征集意见。一时间，新规中的各项条款引发业界和消费者的热议。如何定义“严重”安全性能故障？退换整车过程中，上牌费用、保险费用以及相关的税率应由谁来承担？对汽车“三包”规定中存在的...
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汽车三包新规引热议 五大“软肋”待解
2011-10-13
爽约6年多的汽车“三包”再度启程。9月21日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》面向社会征集意见。一时间，新规中的各项条款引发业界和消费者的热议。
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汽车“三包”五次修不好再换车于法无依
2011-10-13
北京市消协副秘书长屈建辉表示，3年来，汽车质量及服务的投诉量呈明显上升趋势，消协系统2009年受理了122件，2010年是149件，今年1至9月已经达到150件。而相关投诉处理起来较为复杂、难度较大。其难点主要表现为：举证不力、鉴定无门、维权成本高、解决效率低、责任不清、退换车难。
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调查参与者认为：汽车三包细则完善是根本
2011-10-10
9月底国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，并拟于10月下旬举行听证会，表明推延了6年的汽车“三包”政策渐行渐近了。汽车三包政策一直未能出台，退换车辆尤其是难点，问题车辆真的能实现退换吗？“三包”政策又会给车市带来什么影响？
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汽车实行三包意义重大 条款应更加细化
2011-10-09
此次发布的《意见稿》共8章46条，明确规定了销售商的义务、修理商的义务、制造商的义务、家用汽车产品三包责任、责任免除、争议处理等多项内容，涉及到多数消费者所关心的问题。
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新“汽车三包”看上去很美 恐成一纸空文
2011-10-08
中国是个汽车消费大国，但这个汽车大国消费者的幸福指数却不高，购车本为了提高生活品质，不曾想，汽车进了家门后，退换难、维修难、修车贵等种种问题让人不胜其烦，买车等于买麻烦，买心堵，甚至连消费者的尊严都没有了。
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汽车三包七年长跑撞线 自主品牌承压更大
2011-10-07
上周，国家质检总局在官网发布消息称，即日起开始对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(简称汽车“三包”)规定再次征集公众意见，为期一个月，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。
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汽车三包政策饱受争议 不能再“因噎废食”
2011-09-30
近日，国家质检总局对外发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》（以下简称“草案”）对外征集意见稿。时隔7年，《草案》的出炉让汽车三包政策再度成为了外界关注的焦点。《草案》更加清晰了明确了消费者、销售商以及生产商的责任和义务，其中包括指出因严重安全性能故障累计进行了2次修...
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汽车三包政策呼之欲出 实施细则尚待细化
2011-09-29
近日，国家质检总局在其官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（征求意见稿），并决定将于10月下旬举行立法听证会。时隔6年多后再次被提上议事日程，表明了汽车三包立法的可能性极大。对此，广大消费者和业界专家认为汽车三包应尽快出台，汽车厂商和经销商也在积极应对，然而，什么样...
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汽车三包拟10月下旬举行听证会 呼之欲出
2011-09-27
国家质检总局日前公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》 (简称《规定》)， 并拟于10月下旬举行立法听证会。《规定》要求，销售商向消费者交付家用汽车产品时，应当明示家用汽车产品三包有效期和三包条款。修理商用于三包修理的零部件应当是制造商提供或者认可，并检验合格的原装...
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汽车“三包”存三大软肋 退车换车条件苛刻
2011-09-27
2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门和机构历经近3年时间起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见。当时曾有传闻，汽车“三包”要在2005年的“315”之前实施，但之后一直没有下文。据当时曾参与讨论的业内人士透露，当时汽车“三包”未出台，主要是由于消...
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汽车“三包”存三大软肋 退车换车条件苛刻
2011-09-27
2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门和机构历经近3年时间起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见。
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汽车三包拟10月下旬举行听证会 呼之欲出
2011-09-27
国家质检总局日前公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》 (简称《规定》)， 并拟于10月下旬举行立法听证会。《规定》要求，销售商向消费者交付家用汽车产品时，应当明示家用汽车产品三包有效期和三包条款。
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陈志杰：汽车“三包”政策法规应强硬起来
2011-09-26
一个维护消费者利益的法规出台，包含太多的诸如多部门管理，各方利益博弈等难题。而这都不是汽车“三包”一拖就是7年可以说得过去的理由。法规都不能理清利益关系，那保护消费者利益还能靠什么？
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重启汽车“三包”引争议 国外有法退车
2011-09-26
质检总局重启汽车三包引争议，对比国外找经验，美规定退车细则，英有消法撑腰。
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汽车“三包”立法须保持超然中立
2011-09-26
已爽约6年的汽车“三包”立法再度提上日程，国家质检总局在官网发布消息，开始对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会。
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汽车“三包”意见稿被指缺乏可操作性
2011-09-23
问题在于，“三包”需要非常强的可操作性的细则指导，从现在的意见稿来看，可能还需要系列的配套细则。
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质检总局拟规定汽车“三包”期不低于两年
2011-09-22
早在2004年底就对外征集过意见的汽车“三包”规定在经历6年的难产期后，终于又有了新进展。昨天，国家质检总局在官网发布消息，即日起，对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。
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投诉居高不下 汽车“三包”何时出台
2011-04-29
汽车消费投诉一直居高不下，而汽车“三包”却千呼万唤难出来。记者近日从上海市消保委汽车专业办公室获悉，2010年1月1日至12月31日，该办共接到消费者来电、来访、来信咨询530件，其中受理汽车消费投诉478件，与2009年同比增长近8%.对此，广大汽车消费者翘首以盼，汽车“三包”能...
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汽车“三包”落地前奏 中汽研筹建新机构
2011-04-02
十年前开始起草、七年前开始征求意见的《家用汽车产品修理更换退货责任规定 (草案)》(简称汽车“三包”草案)，有望在年内迎来真正“转正”时机。而国家质检总局等相关部门委托中国汽车技术研究中心(简称“中汽研”)筹建的一个新机构，或将成为汽车“三包”落地的前奏。
