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锂电池产能过剩调查：电池企业皆做低端
2010-09-15
伴随着大量民间资本涌入锂电池行业，以及地方政府对于锂电池产业乐此不疲，整车企业、传统汽车零配件企业、非汽车领域电池生产企业、锂电池上游材料生产企业纷纷进入动力锂电池生产领域。
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浅谈汽车产业产能过剩
2010-09-11
汽车工业面临的形势，中国汽车市场进入到了新的竞争时代。改革开放以来，中国汽车工业的发展一直是在竭尽全力的为满足国内市场的需求量而努力，上世纪90年代，汽车工业用了10年的时间使产能增加了100多万辆。
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丛刚：汽车行业产能过剩属于结构性过剩
2010-09-11
汽车产能过剩的问题被提及了数年之久，在每一次产能调控过程中，汽车企业都如临大敌，新厂扩建、新合资企业获批等都要经过繁琐的审批手续，“产能过剩”让汽车行业不寒而栗。
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张毅：汽车行业产能过剩应该靠谁调节？
2010-09-11
目前国内汽车产能基本能够满足市场需求。但是，目前在建和规划的汽车产能，到2015年将达到3000多万辆。而据预测，2015年国内汽车需求量顶多2000多万辆。
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记者观察 汽车行业结构性调控的难题
2010-09-11
最近，国家发改委相关领导发表言论称，国内汽车产能已经严重过剩。与此同时国务院发布相关产业重组的意见，汽车产业位列第一，这被解读为国内汽车产业结构性调整的信号。
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中汽协董扬：汽车业目前不存在产能过剩
2010-09-11
针对目前流传的中国汽车产能过剩的说法，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，中国汽车行业目前不存在库存过多和产能过剩的问题，目前总库存处于正常水平。
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商务部支招“国际化”破汽车业产能过剩
2010-09-10
高速增长的中国汽车业再次卷入了产能过剩之争。在“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委产业协调司司长陈斌重提汽车规划产能过剩之事。对此，汽车工业协会、中国机械工业联合会负责人及企业表示异议。
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发改委警示汽车产能过剩专家称产能可控
2010-09-10
陈斌表示，发改委要坚决抑制汽车工业产能过剩，国家有关部门要加强对汽车行业产能及产能利用率的监控。这意味着国内汽车产能要进行新一轮的调控。
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调结构、拓市场或比遏制产能过剩更有效
2010-09-10
在上周举行的中国汽车产业发展国际论坛上，发改委产业司司长陈斌在发言中提到，发改委针对汽车产能的调研结果显示，主要30家汽车企业集团2009年年底整车产能1395万辆，2015年年底规划产能3124万辆。
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发改委预警产能过剩年产三千万辆多不多
2010-09-10
是跑马圈地，还是政绩工程？是市场发展需要，还是汽车企业盲目扩张？面对国内汽车企业的造车热情和快速发展，国家发改委产业协调司司长陈斌在日前举行的中国汽车产业发展国际论坛上指出，国内汽车企业的快速扩张会加剧产能过剩风险，必须坚决抑制。
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车企驳斥产能过剩说 称为满足国内需求
2010-09-10
日前就发改委高层发表的汽车产业产能过剩警示，国内汽车生产商表示并不认同以上观点，称扩产旨在满足国内日渐高涨的汽车消费需求。
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中汽协叫板发改委：汽车行业产能不过剩
2010-09-10
在刚刚结束的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，中国汽车行业产能过剩问题成为一个最富争议的议题，来自国家发改委等部门的多位政府官员警示汽车行业面临产能过剩风险。
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缘何而起？ 多角度解析汽车业产能过剩
2010-09-10
国家发改委产业协调司司长陈斌在日前举办的“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上公开表示：“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险”，“‘十二五’期间，国家将坚决控制汽车产能过剩”。此话一出便引起各方热议，有的人表示对中国汽车产业担忧，有的人认为中国前几次预测的产能过剩就从来没...
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汽车产能过剩破局 兼并重组指海外市场
2010-09-10
2009年供不应求的中国车市，2010年却卷入规划产能过剩的风暴中。从担心产能不足到担心产能过剩，只有短短一年。这也是中国汽车业多年来屡次碰到的怪圈。如何走出这个怪圈，正是中国从汽车大国转向汽车强国的重要命题。
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车企发展机遇与挑战 直面“汽车产能过剩”
2010-09-09
在9月上旬的2010中国汽车产业发展国际论坛上，发改委指出了国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险。一时间“是否会产能过剩”成为各大专家、媒体辩论的焦点。他们列数据，举事例，企在说明一个观点：汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险，国家将坚决控制汽车产能过剩。不过，笔者倒认...
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产能过剩不能一刀切 几家欢喜几家忧
2010-09-09
日前，发改委官员的一番话给中国汽车产业引来一阵轩然大波，再次提起汽车产能过剩的说法让许多媒体又开始了新一轮的讨论。产能过剩并不是一个新问题，早在三四年之前，官方声音中就一直有汽车产能过剩的说法
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另眼看汽车 消费角度评产能过剩
2010-09-10
中国汽车市场经历过国际金融危机之后，不但没有走弱反而在去年成为全球第一大汽车消费市场。据统计，如果没有中国的贡献，2009年全球汽车市场就会萎缩12%，由于中国的增长贡献结果最终只萎缩了4%。去年全球汽车行业投资，中国占比高达50%。 &nbs...
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汽车产能过剩 绝不是个伪命题
2010-09-09
2009年疯狂的车市让不少4S销售店赚得盆满钵满，更出现了部分消费者无车可买的罕有现象。然而，那样的火爆场面终于在2010年稍显平息，连续数月的环比销量下降已经让国内车市不可避免地进入了调整期。多数企业并未在上半年完成全年销售目标的一半，但车企却丝毫没有...
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产能过剩集中于中低端车企 在可控范围
2010-09-09
上周六，发改委产业协调司司长陈斌在2010年中国汽车产业发展国际论坛上表示，汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险，汽车产能已呈现出过剩的趋势。陈斌表示，发改委要坚决抑制汽车工业产能过剩，国家有关部门要加强对汽车行业产能及产能利用率的监控。这意味着国内汽车产能要进行新一轮的调控...
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谈汽车产能过剩尚早 现有产品空白点太多
2010-09-08
总结当今中国汽车市场，笔者发现不仅没有出现产能过剩，反而出现明显的消费者需要与厂家产品供应矛盾，出现很多市场空白点，一方面厂家在想方设法促销，另一方面消费者又一车难求，谁来化解这份尴尬？
