质量问题频发，售后、欺诈问题更甚！比亚迪走上的是一条不归路！

人们是健忘的，但是有些事情并不是时间就能够抹平的。

最近汽车圈出来一个“骇人听闻”的事件：新乡市新迪比亚迪4S店的工作人员带客户试驾，为了测试自动驻车功能，将前方等红绿灯的车辆当做“障碍物”，结果测试失败直接狠狠装了上去，并且将前车推离了一段距离。从当时的行车记录仪视频中，我们能清晰的听见销售人员对客户解释说：“不踩刹车，直接撞了”。

这起事故造成被撞车上两人受伤。面对如此不顾他人安全的做法，新乡市新迪比亚迪4S店的负责人表示这是试驾人员疏忽所致，并且城销售顾问正在介绍怎么使用，并不是正在使用该功能。但是这一说法与视频里销售人员说的直接撞上去完全相悖。

安全对于一个汽车品牌有多重要，不言而喻。作为一个汽车品牌，比亚迪应该做的是对旗下所有员工、经销商人员进行正确的安全规范学习，而不是为了卖车什么都干得出来！在整个车市下滑的大环境下，想要提高销量固然没错，但是为了销量不顾一切的做法也终究不可取。

汽车品牌投诉榜第一名

3.15已经过去四个月了。当时绷紧神经的某些车企现在估计也已经放松，并且再次开始大肆宣传。但是有些事情，我们并没有忘记。

2019年3.15前夕，中国消费者协会发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，全国汽车品牌投诉TOP 10榜单随之曝光。让所有人惊讶的是，全国汽车品牌投诉前十榜单有且还有一个国产品牌，并且这个品牌“华丽”地占据了榜首。

这就是，比亚迪。

但这并不是最让人惊讶的，从这份报告我们可以看出，比亚迪以649起投诉数量遥遥领先，并且其关于售后服务的投诉占比达到了惊人的43%，并且涉嫌欺诈、订金、延迟提车等品类的投诉问题也远远高于其他个汽车品牌，关于虚假宣传的投诉量也以53起名列榜首。

比亚迪内部员工这样回应：“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨太大。”但是用这样一个看起来若有似无的理由去掩盖售后服务、虚假宣传、涉嫌欺诈等各种问题，想以此来掩盖自身不断涌现的问题，这几乎是不可能的。

事实上，很多的汽车品牌都会因为汽车质量问题被车主投诉，但是比亚迪这种售后服务类型投诉盖过汽车质量投诉的情况，还是比较少见的。

那么，比亚迪究竟做了什么？

虚假宣传、涉嫌欺诈层出不穷

2019年对于都江堰的市民张先生来说，不是特别顺利。“才买了半年的新车，一次只能跑120多公里，我现在都不敢跑远了，害怕回不了家，要喊拖车。”

2018年7月，张先生看到比亚迪元ev360的宣传广告，声称充满一次电可以跑360公里。想着既环保节能、续航里程也十分不错，张先生来到成都一家比亚迪4S店花10万元购买了一辆比亚迪元ev360新能源汽车。

但糟心事就此拉开了帷幕。张先生发现，在初期使用还算是满意，但一段时间之后就发现了问题。在使用过程中，张先生发现，这辆声称以此充电可续航360公里的新能源车在跑了120公里左右便会亮起了红灯，差点让张先生回不了家。如果只是个别情况也就算了，但是这种事在随后张先生的生活中不断上演。

    2019年4月16日，张先生向4s店提出了退款或换车的要求。

标注以此充电可以行驶360公里，却在使用中变为一次充电行驶120公里就亮红灯，就算是考虑到电池的损耗等情况，这样的差距还是让人无法接受。但是，张先生的遭遇并不是独一例。

有网友投诉称购买比亚迪元ev360时，厂家标注续航305，市区350，实际不到100km就提示充电，电池严重虚标虚假宣传。另一位甘肃的网友同样反映称，买车时销售人员说续航最大360公里，最小305，且比亚迪官网上也是305-360，结果买了不到一周，充电只能跑120-140公里，而且充电过程中频繁跳枪，疑似电池出现问题。

从车质网上我们可以了解到，这种续航里程不准的虚假宣传不仅是比亚迪元ev360这一台车，比亚迪旗下所有的新能源车型都有类似情况发生。

更夸张的是，比亚迪甚至出售无合格证的车辆。2019年6月2日，来自山东省济南市的纪先生在当地济南乾盛比亚迪4S店内购入一辆比亚迪唐新能源车型。当时纪先生全款购车，却被4S店告知汽车合格证抵押在银行。在此之后，纪先生多次联系销售人员了解合格证的事情，但都被销售人员一拖再拖敷衍了事。

另外，销售欺诈也是比亚迪投诉的一个爆点。

除此之外，服务承诺不兑现、订金问题、服务态度蛮横、强制购买、变相收费都是比亚迪旗下车型投诉的重点。

质量问题终将会影响销量

售后问题成为投诉重点是不是就意味着质量问题相对较少？并不是。对于比亚迪来说，质量问题仍旧是一个十分值得关注的点。

汤先生购买的是一台比亚迪唐，在4个月、7000公里后，车辆出现异响。根据初步判断为传动半轴故障，更换部件后故障未解除。但随后比亚迪售后维修推断为变速箱内部故障，建议车主更换变速箱总成。新车7000公里后就要更换变速箱总成，这让汤先生无法接受。 

这当然不会是少数。从车质网信息我们可以看到，比亚迪旗下车型在质量问题上都存在着不少的问题。

其中，比亚迪宋的投诉量高达4000多例，其中离合器异响、变速器异响、发动机异响、汽车油箱异响、车身附件及电器等是投诉的主要问题。

比亚迪已经远销国外，在英国、美国、日本、德国等国家，都能看到比亚迪生产的纯电动巴士。但是如果质量问题不解决，那么这些问题迟早会反噬品牌口碑和销量。

   2018年8月7日，比亚迪汽车因汽车隐患问题，被美国召回14辆车型为K11M的公共巴士。同年，因存在安全隐患和电池寿命等问题，比亚迪汽车在美国墨西哥州阿尔伯克基市的订单遭到退订。

2019年上半年，比亚迪新能源客车销量仅为1842辆，较去年同期的3607辆，同比减少48.93%，下滑将近一半。

写在最后：时间是会抹平一些事物，但是那些一直存在不被解决的问题，怎么样的掩盖也不会被遗忘。出现问题其实并不是最可怕的，不敢正视问题、解决问题，反而借希望于通过虚假宣传、公关新闻来掩盖事实，这样的做法终将会引发更大的问题。 汽车质量出现问题，是汽车厂家对于质量把控的不严格导致的；售后服务出现问题，是汽车厂家疏于对终端经销商的管控、内部管理流程不够严谨所导致的。现在的比亚迪面临的不仅仅是汽车技术的创新和质量安全的严格把控，内部管理的调整和对终端经销商的约束与规范也是重中之重。如若不该，比亚迪走上的就将是一条不归路！